Kinesiske biler er kendt for at være billige. Selv i sammenligning med husholdningsudstyr har biler fra Mellemriget næsten samme pris med sammenlignelig kvalitet. Og dette til trods for at deres omkostninger allerede inkluderer toldgebyrer og forsendelsesomkostninger.
Produktionsfaktorer
En af de vigtigste produktionsfaktorer, der påvirker bilomkostningerne, er produktionsudviklingen. Kinesiske bilproducenter har gigantiske industrielle klynger, der fokuserer på produktion af bilkomponenter og montering af biler. Hjælpevirksomheder er placeret omkring disse klynger. Dette giver dig mulighed for at spare meget på logistik og levering af reservedele til samlebutikker.
I starten var alle kinesiske producenter engageret i licenseret (eller ikke-licenseret) samling af biler, der var populære i Asien, Europa og Amerika. Efter at have mestret teknologien begyndte de derefter at udvikle deres egne modeller, hvilket sparer på forskning og udvikling. Indtil nu producerer mange kinesiske virksomheder let modificerede kopier af udenlandske biler og overleverer dem som deres egne.
Mange kendte verdensbilsproducenter investerer i opførelse af fabrikker i Kina i udvikling af biler specielt til Kina. Derefter begynder disse fabrikker at producere deres egne biler eller forsyne andre bilfabrikker i Kina med komponenter.
Økonomiske kræfter
Kina er et land med en meget billig arbejdsstyrke og den største arbejdende befolkning i verden. Den største tilstrømning af arbejdskraft til virksomheder er det kinesiske landskab. Hovedparten af arbejdstagernes arbejdskraft har en lav grad af mekanisering og automatisering, derfor har den lav produktivitet i sammenligning med arbejdstagernes arbejdskraft i udviklede lande. Faktisk arbejder kinesiske arbejdere for mad. Produktionstempoet er så højt, at folk ved frokosten hviler lige på gulvet ved transportbåndet. Det er klart, at med en sådan sweatshop kan der ikke være nogen høj kvalitet.
Statens politik i Kina sigter mod at stimulere industriproduktion ved at tilbyde forskellige skatteincitamenter, koncessionelle låneprogrammer, subsidier osv. I alle verdens lande er der en korruptionskomponent i fordelingen af skattefordele. I Kina bekæmpes korruption hårdt - embedsmænd, der bemærkes i bestikkelse, bliver skudt offentligt og udsender henrettelsesprocessen på tv.
Hele Kinas energisystem er monopoliseret og ejes af staten. Derfor er omkostningerne ved elektricitet lave - regeringen overvurderer det bevidst ikke. Det samme gælder priserne på forskellige brændstoffer. Alt dette fører til, at produktionsomkostningerne er lave og holder bilpriserne på de laveste i verden.
