Opfindelsen af den automatiske transmission førte til en reduktion i belastningen på føreren under kørslen. Rækken af automatiske transmissioner er dog for rig, hvilket undertiden ikke er klart, hvilken af typerne der er bedre. Hver af maskinerne har sine egne fordele og ulemper, som skal tages i betragtning, når du vælger.
Instruktioner
Trin 1
Klassisk hydraulik er kendetegnet ved fraværet af en direkte forbindelse mellem bilmotoren og hjulene. Momentet overføres af arbejdsfluidet gennem de drevne og drevne turbiner. I hydromekaniske transmissioner er der en sportstilstand, en vintertilstand, et økonomisk køreprogram og muligheden for manuelt at skifte gear. Oftest kaldes muligheden for at skifte til manuel kørsel Tiptronic, dvs. når du skifter gear, skal du skubbe gearstangen fremad for at vælge det næste gear eller bagud for at aktivere det forrige.
Trin 2
Hvis du har en CVT, forbruger køretøjet mindre brændstof end andre transmissioner. Variator gearkasse fungerer gradvist og opfanger uafhængigt øjeblikket med skift, samtidig med at hastighedsbalancen opretholdes. Når du bruger en sådan gearkasse, fungerer bilen i samme nøgle som en trolleybus, men i de nyeste mekanismer mærkes dette problem meget mindre.
Trin 3
Den robotiserede mekanik på påfyldningen ligner en manuel transmission, men af styringens art er den en ren automatik. Denne mekanisme reagerer loyalt på en stille kørselsfunktion, men hvis du trykker gaspedalen skarpt mod gulvet, bliver gearskiftet straks mærkbart - du vil føle skarpe ryk ved hver hastighedsændring. Robotgearkassen bruger mindre brændstof, og selve mekanismen er lettere end i andre gearkasser.
Trin 4
Robotgearkassen med to koblinger er meget glattere og mere præcis end en konventionel automatisk transmission. Omkostningerne ved en sådan mekanisme er dog meget højere, og den bruges hovedsageligt i sportsvogne. Koblingspedalen bruges kun i starten, derefter er det ikke nødvendigt at presse den, du skal bare skifte gear. Denne gearkasse er ret støjende og mangler al komfort ved skift.
