I 1987 glædede Volga Automobile Plant bilister med en ny model kaldet VAZ 2109. Denne ikoniske bil er ifølge mange chauffører den bedste bil, der nogensinde er produceret af AvtoVAZ. Selvom de "ni" også havde sine ulemper.
VAZ 2109-modellen havde flere ændringer. Den allerførste "ni" var udstyret med en 1, 3 liters karburatormotor. Yderligere blev mere almindelige ændringer produceret - disse er VAZ 21093 og VAZ 21093i. Disse modeller var udstyret med en mere kraftfuld 1,5 liters motor. Og VAZ 21093i var endda med en indsprøjtningsmotor.
I 1991-1993 modtog VAZ 2109 de såkaldte lange frontfendere.
Plus af "ni"
Ifølge anmeldelser fra mange ejere blev VAZ 2109 betragtet som stor, hvilket er underligt, fordi dens længde er 4 meter, bredden er 1,6 meter, højden er 1,4 meter og den vejer 945 kg. Men jeg mente ikke bilens dimensioner, men dens brede døre, hvorigennem det var meget praktisk at komme ind i salonen. Alle bilens døre var virkelig imponerende. Og i bagagerummet var det muligt at lægge forskellige belastninger, der ikke passer ind i bagagerummet på en konventionel Zhiguli.
For- og bagophængene på bilen var meget vellykkede. Mange chauffører klager over kvaliteten af indenlandske veje, og VAZ 2109 var velegnet til veje af dårlig kvalitet. Takket være disse suspensioner følte føreren og passagererne af de "ni" mindre støt og stød.
VAZ 2109 var udstyret med en frontuafhængig affjedring, og den bageste var semi-uafhængig med en tværgående bjælke.
Denne bils lethed påvirkede selvfølgelig hastigheden. Og elskere af hurtig kørsel hurtigt skåret på "ni". Det er klart, at denne model i dag ikke kan konkurrere med moderne biler, men for den tid blev den betragtet som hurtig og ret dynamisk.
Ulemper VAZ 2109
VAZ 2109-modellen var fra begyndelsen af frigivelsen fra samlebåndet i 1987 udstyret med en otte-ventilsmotor, som var normal på det tidspunkt. Men "nines" i det 21. århundrede var også otte-ventil, selvom mange biler allerede var udstyret med en seksten-ventil motor. Seksten-ventil motoren overgår otte-ventilen i maksimal effekt, maksimal hastighed og maksimalt drejningsmoment. Så de "ni" begyndte at blive bagud i bogstavelig forstand.
Det er også værd at bemærke, at ifølge resultaterne af kollisionstest i 2002 scorede VAZ 2109 2, 6 point ud af 16 for en frontal påvirkning og 0 ud af 4 for sikkerhed. Det siger om bilens pålidelighed i tilfælde af en ulykke
På trods af ulemperne var bilen yderst populær. Imidlertid sluttede produktionen i AvtoVAZ i 2004. Og de "ni" begyndte at blive produceret i Zaporozhye (Ukraine) allerede hos AvtoZAZ. Og i 2011 blev VAZ 2109 helt historie. Dens produktion ophørte, hvilket forstyrrede mange modelelskere.
