Bilister står regelmæssigt over for behovet for at udskifte tandremmen samt proceduren for udskiftning af olie- og brændstoffiltre. Og hvis sidstnævnte kan gøres af bilejerne selv, er det sædvanligt at udskifte tandremmen på servicestationer. Udskiftning og justering er i mellemtiden ret enkel.
Tandremmen overfører rotationsbevægelsen fra krumtapakslen til kølevæskepumpen og knastakslen. Udskiftning af bælte og spændevalser er ikke svært, selv for ejeren af en bil, der ikke er informeret om mekanikernes indviklede karakter. Det er meget vigtigere at være i stand til at justere timingen korrekt, så cylinderens urfølge falder sammen med driftstilstanden for indsugnings- og udstødningsventilerne, ellers vil "motoren tredobles" eller arbejde med et mærkbart tab af effekt.
Inden justeringen påbegyndes
Bæltet installeres, når spændemekanismen på løberullen frigøres. Det kan være nødvendigt at foretage justeringen flere gange ved at fjerne og geninstallere bæltet med følgende rækkefølge:
- løsn spændemekanismens låsebolt. Den passerer gennem en langsgående udskæring i bundhængslet;
- løsn rullen med dine hænder, forsyn den med fri bevægelse og fjern bæltet;
- juster timingen;
- træk bæltet på, så rillerne falder sammen med rillerne på remskiverne;
- stram rullen ved hjælp af armen (lirkebjælken) og stram fastgørelsesbolten;
- kontroller valsens spænding: mellem remskiverne skal den dreje 90 °, men ikke mere.
Metode til at matche installationsmærker
Næsten alle motorer har specielle mærker til justering af tandremmen. På remskiverne er de lavet i form af huller med forsænkning, og på selve motorhuset og topstykket er de i form af en stift, hæfteklammer eller nål. Essensen af denne metode er, at inden bæltet monteres, er det nødvendigt at indstille remskiver til knastaksel og krumtapaksel strengt i overensstemmelse med disse mærker. Det er værd at bemærke, at da tandhjulets remskive har halvdelen af tænderne, angiver mærket kun starten på en af cyklusser. Derfor er det måske for første gang muligvis ikke muligt at justere timingen korrekt: du bliver nødt til at dreje kamakselhjulet en omdrejning. Den nøjagtige placering og type af mærker findes i bilens manual.
Metoden til at finde TDC
Hvis mærket på krumtapakslen ikke findes, indstilles den korrekte remskiveposition ved den øverste dødpunkt (TDC) på den første cylinder. For at gøre dette skal du løsne tændrøret og ved hjælp af en oliepind til at kontrollere oliestanden finde stempelets øverste position i cylinderen og derefter kontrollere remskiven igen for at matche asymmetriske dele. Det er ikke overflødigt at anvende dit eget mærke ved hjælp af en fil eller en lille øvelse.
Metode til optælling af kamakselpositioner
Hvis mærkernes nøjagtige position ikke også kan fastslås på dispenseren, tager det op til fire prøver at indstille den i den rigtige position. Når TDC er fundet, og det tilsvarende mærke er anbragt på krumtapakslens remskive, skal tandremskiven svinges til et håndgribeligt stop - begyndelsen på en af cyklerne. Derefter sættes bæltet på, og der testes for at starte motoren. Hvis det ikke lykkes, skal remmen fjernes, og kamakselhjulet skal drejes 180 ° ved hvert løb. Hvis motoren starter, men der er stærk vibration og inkonsekvens i cylinderdriften, indikerer dette det modsatte af urets rækkefølge, og remskiven kan drejes en omdrejning på én gang.
