For nøjagtigt og hurtigt at finde og eliminere fejl i automatiske transmissioner er 3 betingelser nødvendige. For det første skal du have en idé om strukturen og driften af den automatiske transmission. For det andet skal du have en klar forståelse af symptomerne på funktionsfejl og deres manifestationer i forskellige køremetoder. For det tredje skal reparationsoperationer udføres nøjagtigt og fuldstændigt.
Nødvendig
- - et sæt værktøjer, der er nødvendige til fjernelse, demontering og reparation af en automatisk transmission
- - nye dele til erstatning af beskadigede og slidte
Instruktioner
Trin 1
Hvis bilen ikke bevæger sig frem eller tilbage, eller kun bevæger sig i kold tilstand, og når den varmer op, opstår glidning og øges. Når du gør dette, skal du kontrollere oliestanden og efterfyld om nødvendigt. Hvis dette ikke hjælper, skal du skifte olie- og oliefilter. Fyld frisk olie 1, 5-2 cm over oliepindens øverste mærke. Hvis der ikke er nogen positiv effekt, skal du udskifte koblingsfriktionsskiver, stempelkopper og olietætningsringe på disse koblinger.
Trin 2
Hvis der ikke er nogen bevægelse fremad og bagud, såvel som tilstedeværelsen af fremmed støj og raslende i maskinen, skal du kontrollere momentomformeren. Hvis den er defekt, skal du udskifte den. Hvis bilen bevæger sig trægt fremad, slet ikke bevæger sig bagud, og når du skubber bilen med dine hænder, kan den ikke flyttes fra sin plads, skal du adskille kassen helt og udskifte alle defekte dele.
Trin 3
Hvis der er alle hastigheder og skift, når du bevæger dig fremad, men der ikke er nogen bevægelse tilbage, skal du adskille kassen og udskifte bremsebåndet samt båndstemplets manchetter. I mangel af bakgear og 4. gear samt glider, når du skifter fra 3. til 4. gear, skal du adskille kassen og udskifte friktionsskiverne og udskifte overdrive koblingsstemplets manchetter (4. gear).
Trin 4
Hvis gearskift kun sker ved øgede motorhastigheder (3500-5000 o / min og mere), men der ikke er nogen koblingsglidning, skal du kontrollere gearets slid. Udskift slidte dele med nye. Hvis olietrykket falder under normen, og bilen mister sin smidighed i begyndelsen af bevægelsen, og under gearskift, skal du adskille filteret, vaske det, rense det og sprænge det ud. Hvis dette ikke hjælper, skal du udskifte oliepumpen med en ny.
Trin 5
Hvis du finder metalstøj i kassen, når motoren kører på tomgang, skal du adskille kassen og kontrollere slid på frontskoblingsfriktionspladerne. Udskift om nødvendigt diske. Hvis dette ikke fungerer, skal du udskifte momentomformeren. Hvis kontrolvælgeren ikke længere er indstillet til position P eller en anden position, skal du indstille gearvælgerens drev.
Trin 6
Efter at have ramt maskinens palle på en eller anden solid genstand, stopper bilen ofte med at starte med nøglen i enhver position af vælgeren. På samme tid skal du prøve at installere gearkassen på det gamle sted. Hvis du ikke gør dette, skal du justere trækkraften og skifte i den nye position af kassen. Hvis der findes metalpartikler eller ruller fra lejet, når du demonterer kassen, skal du adskille kassen, finde det ødelagte leje og fjerne det. Fjern også resterne af den ødelagte del og udskift med en ny.
Trin 7
Hvis bilen, når den går i neutral N, begynder at bevæge sig som om 1. gear var i indgreb, skal du adskille kassen og kontrollere frontskivene til den forreste kobling. Udskift dem om nødvendigt. En anden grund kan være en overtrædelse af justeringen af vælgerdrevet. Juster det.
Trin 8
Utilstrækkeligt oliestand i kassen kan få maskinen til at glide på bakker. Kontroller oliestanden og fyld op til det øverste mærke. Hvis der findes olie i omformerhuset, skal du udskifte den slidte oliepumpetætning. Slid på koblingsruller kan medføre, at man ruller baglæns, når man stopper på en bakke. I dette tilfælde skal du adskille kassen og udskifte koblingen.
