Brændstofpumper kan findes i dag på alle køretøjer udstyret med en forbrændingsmotor. Meget ofte går biler sammen nøjagtigt på grund af en funktionsfejl i højtryksbrændstofpumpen, så det er vigtigt at kende princippet om dens drift og "symptomer" på funktionsfejl.
Drift af brændstofpumpe
Højtryksbrændstofpumper installeres på indsprøjtnings- og dieselmotorer, hvor de giver drift af elektriske ventiler med en splitter (injektorer), som indsprøjter brændstof i forbrændingskammeret, når det leveres under højt tryk. Oftest er sådanne enheder installeret på gastankene i indsprøjtningskøretøjer og omdirigerer brændstofslangen fra dem til dyserne (gennem filtre). Højtryksbrændstofpumper er opdelt efter operationstype i elektriske og mekaniske modeller.
Brændstofpumpen starter samtidig med motoren, hvorefter den arbejder konstant og opretholder det krævede brændstoftryk i brændstofsystemet. Trykaflæsningerne afhænger af trykreguleringsventilen - jo stivere den er, jo højere vil den være, men pumpens egenskaber spiller også en vigtig rolle.
I gang med motordrift, efter at stemplet nærmer sig TDC, sender det elektroniske system strøm til injektorerne, som samtidig åbner og frigiver brændstof under højt tryk. Mængden af udledt brændstof reguleres afhængigt af impulsvarigheden, der indstilles af elektronikken, baseret på dataene fra dens sensorer.
Fejl med brændstofpumpen
Hvis bilen begynder at starte dårligt, stopper skarpt og "falder igennem" ved høje hastigheder, er det nødvendigt at diagnosticere trykket i brændstofsystemet. For at gøre dette skal du bruge en speciel manometer, der måler indikatorerne på rampen. Hvis tallene viser sig at være under indikatorerne specificeret i bilens instruktioner, skal du først og fremmest kontrollere alle brændstoffiltrene - hvis de er tilstoppede, passerer brændstoffet ikke igennem dem, og der gives en enorm belastning til pumpen. Med fungerende filtre kan årsagen til problemet være en slidt brændstofpumpe, som skal udskiftes.
For at kontrollere højtryksbrændstofpumpen uden en manometer skal du starte motoren ved at dreje den til 2000-3000 omdr./min. Samtidig indikerer faldhastighed eller ujævn motorfunktion en fejl i brændstofpumpen. Derudover skal en pumpe, der fungerer godt, være helt lydløs.
Problemet kan også være i RTD-ventilen, hvorved der ikke er noget højt brændstoftryk i systemet. Dygtige bilejere indstiller ofte deres pumper og når med succes et højere tryk, men dette skaber en øget belastning på enheden, hvilket resulterer i, at dens ressource reduceres kraftigt.
