Der kan være mange grunde til, at de ni motorer ikke starter. Den mest almindelige er motorblokering af sikkerhedssystemet. Mere komplekse er et ødelagt tandrem eller en startafbrydelse.
Ikke særlig behagelige fornemmelser opstår, når bilmotoren ikke starter. Især i det øjeblik, du har travlt et sted, og motoren nægter at arbejde. Og årsagerne til, at dette sker, kan være forskellige, fra banale til mere alvorlige. For ikke at komme i en akavet situation er det meget vigtigt at vide, hvilke fejl der kan være årsagen til, at motoren på VAZ 2109 ikke starter. Når alt kommer til alt sker det ofte, at motoren ikke starter af en grund, der ligger på selve overfladen. Og at finde det er meget sværere end en alvorlig sammenbrud.
De enkleste funktionsfejl og metoder til fjernelse heraf
Først og fremmest er det selvfølgelig værd at tale om sikkerhedssystemet. Faktum er, at motoren er blokeret, når den tilkobles. Og indtil alarmen er slået fra, kan motoren ikke startes. Det er muligt, at starteren drejer, men gnisten leveres ikke til tændrørene. Vær straks opmærksom på LED-indikatoren, der indikerer alarmens funktion.
Det er ikke ualmindeligt, at bilister selv installerer hemmelige knapper. Når du køber en bil, skal du spørge ejeren, om bilen har en. For når du rengør interiøret eller reparerer det, kan du ved et uheld tilslutte det. Dette tyverisikringssystem er meget simpelt. Den ene terminal på kontakten er forbundet til jorden og den anden til Hall-sensoren. Symptomerne er de samme som når alarmen er tændt. Motoren roterer, men der er ingen gnist. Vejen ud af situationen er at afbryde ledningen, der går til omdrejningstælleren i blokken over vakuumbremseforstærkeren.
En anden almindelig funktionsfejl er nedbrydningen af selve Hall-sensoren. Symptomerne er de samme som i de to foregående tilfælde. Sandt nok, nogle gange i tilfælde af delvis svigt kan en gnist nogle gange glide, og motoren får flere "nyser". Kun udskiftning af sensoren hjælper. For at gøre dette er det nødvendigt at adskille tændingsfordeleren. Ofte er der simpelthen et ledningsbrud. Derfor, i tilfælde af sammenbrud på vejen, er den bedste vej ud at isolere ledningen og køre til reparationsstedet.
Alvorlig skade
Og her er det værd at starte med en pause i tandremmen. Motoren drejer, men meget let, da ventilerne alle er åbne. Kontroller straks bæltet for at se, om det er på plads. Og nogle gange sker det, at dens forreste del er intakt, men bagsiden, der passerer langs rullen og pumpen, er revet. Fjern beskyttelse og kontroller integritet. Selvfølgelig kan man ikke undvære udskiftning af bæltet, så der skal altid være en på lager, i det mindste lidt "levende".
Hvis motoren ikke starter, og starteren snurrer hurtigt uden at fange svinghjulskronen, kan vi konkludere, at tænderne er slidte. Prøv at bruge tredje hastighed til at skubbe bilen 30 centimeter fremad. Krumtapakslen vil dreje lidt, og der vil være en hel sektion af kronen overfor starteren. Hvis dets slid er for stort, bliver du kun nødt til at starte det fra en slæbebåd.
Starterfejl og negativ wireoxidation kan også forhindre motoren i at starte. I tilfælde af starter er der to af de mest populære sammenbrud - bendix, eller mere præcist, frihjulet og børsterne. Det er meget let at kontrollere overløbskoblingen, du skal bare dreje gearet i begge retninger. I den ene skal den rotere frit, men i den anden skal den ikke.
