Lastbilchaufføren ser det som mere end bare et stort køretøj. Snarere er det hans hjem, hvor han tilbringer en betydelig del af sit liv. Derfor er der på et bestemt tidspunkt et ønske om at forfine det - med andre ord at foretage en indstilling af lastbilen.
Moderne truckjustering
I dag er tuning mere end bare et luftbørstet billede, selvom det gør, at lastbilen skiller sig ud fra sine andre trækkere. På grund af køretøjets store område såvel som ejerens økonomiske og / eller kunstneriske evner kan du nogle gange overveje ægte kunstværker.
Dagens truckjustering handler om færdiggørelse inde i førerhuset, installation af forskellige eksterne elementer, forbedring og færdiggørelse af bilens tekniske egenskaber og komplet med husholdningsapparater. Alt dette afhænger kun af bilejerens ønske, evne og fantasi.
Tuning af lastbiler i forskellige lande
Truckjustering adskiller sig markant i forskellige lande. Det fik det største omfang i USA. De er meget glad for alt det store, og derfor ændres biler ofte, så du kan deltage i forskellige shows på dem. Også i USA kan de lide at tilføje en stor mængde krom, forskellige belysning, arrangere rummelige soveposer, hvor der kan være separat toilet, brusebad og køkken. I Amerika er vejtogets længde ikke begrænset, så lastbilens længde kan være den samme som traileren, dvs. 12 meter.
Tuning af lastbiler i Australien er også interessant. Da dette land har ret lange veje, der løber gennem ørkenen, er det nødvendigt at installere store brændstoftanke og vinduesbeskyttelse. Bilens design påvirkes også af tilstedeværelsen af hurtige og højhoppede kænguruer. Det var i Australien, at de begyndte at etablere særlig beskyttelse i form af kenguryatniks.
I Japan kan de lide at hænge store forkromede strukturer af en bizar form på biler. Derudover er der installeret mange pærer i dette land, og der anvendes tegneserietegninger. Traktorer fra Indien og Pakistan hænges sammen med billeder, der viser familiemedlemmer til føreren eller legenderhelte.
Til gengæld er de europæiske lande præget af et mere roligt og tilbageholdende design af køretøjer. Som regel er der i Europa airbrushes og spoilere til brændstoftanke.
I Rusland er det ikke så ofte, at du kan se en meget fremtrædende lastbil. Måske er dette ekkoer fra det tidligere Sovjetunionen, hvor maskiner udelukkende udførte funktionsfunktioner. Ikke desto mindre er i dag alle betingelser skabt til at skabe tuning.
Truck tuning: hvilket design du skal vælge
I Rusland er der nogle virksomheder, der specialiserer sig specifikt i truckjustering.
Så Dakar-stilen er efterspurgt. Dette skyldes i vid udstrækning populariteten af racing. Racerbiler har dog en motor i deres lastbåse, og almindelige lastbilejere skaber boliger der.
Ud over at forbedre arrangementet og eksterne data i førerhuset kan tekniske egenskaber også forbedres. For eksempel er motoren programmeret til at reducere brændstofforbrug og øge motoreffekt og drejningsmoment. Dette kaldes truck-tuning.
Det er dog ret vanskeligt at programmere motoren på nye lastbilmodeller. Fabrikanter vil ikke miste deres indkomst, og derfor prøver de at fratage bilejere adgang til ikke-fabriksprogrammering. Så jo nyere bilmodellen er, desto dyrere er chiptuning.
