Det er en fejl at tro, at hvis hjulet ikke er fladt, så er alt i orden. Fra tid til anden skal du kontrollere dæktrykket og justere det om nødvendigt. Forskellige trykniveauer i hjulene anbefales afhængigt af bilens mærke, sæsonen. Der er dog generelle retningslinjer for, hvornår og hvordan man kan udligne trykket.
Nødvendig
Manometer, kompressor
Instruktioner
Trin 1
Vær forsigtig. Inden du kommer bag rattet og kører, skal du inspicere bilen. Der er eksterne tegn, der indikerer, at dæktrykket skal udlignes. På grund af det reducerede slid på dem øges slid på siderne af profilen. Hvis trykket øges, opstår øget slid langs de midterste spor på dækkets slidbane.
Trin 2
Der kan også være mistanke om lavt eller højt dæktryk under kørsel. Så hvis du bemærker, at brændstofforbruget er steget, skal du vide, at en af de mulige årsager er dæktrykket. Lav påvirker køretøjets køreegenskaber - hjul overophedes, trækkraft er svækket, og styring er svækket. Med øget tryk øges bilens bremselængde, bilens stabilitet mistes, belastningen fra uregelmæssigheder på vejen absorberes ikke af hjulene, men overføres til affjedringen.
Trin 3
Før du begynder at kontrollere trykindikatorerne direkte, skal du finde ud af, hvad bilproducentens anbefalinger er. Dæktrykket afhænger af størrelsen og den faktiske køretøjsbelastning. Som regel er der en "påmindelse" om trykværdierne på brændstoftanklugen eller på sidesøjlen i førerdørens åbning. I moderne biler vises oplysninger om det aktuelle tryk direkte på instrumentbrættet.
Trin 4
Det er bedst at måle og regulere dæktryk efter et længere ophold - på afkølede dæk vil manometermålingerne være nøjagtige, og ved måling af varm gummi kan fejlen være stor.
Trin 5
Manometre er indbygget i enhver kompressor, som giver dig mulighed for at kontrollere trykket, når du puster dæk. Du kan bruge en konventionel kompressor eller en enhed, der drives af en cigarettænder. Du kan også bruge en stationær hjulinflationsstation ved tankstationen.
