Mange tror fejlagtigt, at for at pumpe brændstof skal du pumpe pumpen, skrue stikket ud, og det er det. Imidlertid fungerer en sådan operation ikke i nærværelse af en defekt eller i fravær af pumpende sediment. Lad os overveje, hvordan man tømmer en dieselmotors brændstofsystem.
Instruktioner
Trin 1
Løsn "retur" -bolten på selve højtryksbrændstofpumpen (indsprøjtningspumpe), en sådan bolt er oftest bolt 17, hvor der er markeret "ud". Der er dog andre overlays, så vær forsigtig. For eksempel på Nissan er dette en bolt ikke på 17, men på 19. Undersøg omhyggeligt enheden og instruktionerne til dit specifikke bilmærke.
Trin 2
Sørg for, at brændstoffet begynder at strømme uden bobler, så kan du afslutte pumpningen. Hvis boblerne ikke stopper, skal du kigge efter sugning. Husk at motoren kun starter, når der overhovedet ikke er luftbobler i indsprøjtningspumpen.
Trin 3
Hvis boostepumpen er ret svag, eller hvis ventilens tæthed er brudt, så prøv at pumpe luft ved hjælp af en simpel bilpumpe, efter at slangen er fjernet fra indsprøjtningspumpen. Disse handlinger vil skabe tryk i tanken, som pumper brændstof og derefter kommer ind i brændstofpumpen. Her har du også brug for en adapter, der lukker "retur" -slangen tæt. For eksempel gør det med en kompressor, men pas på ikke at svulme brændstoftanken op.
Trin 4
Skru rørene, der er forbundet med dyserne. De indeholder resterende luft, så drej krumtapakslen manuelt for at fylde dem, eller brug starteren til at fylde dem. Husk at sætte spænding på brændstofafskæringsventilen. Til at begynde med skal du prøve at gennembore luften ved at dreje statoren uden at frakoble rørene, men dette er fyldt med en fuldstændig afladning af batteriet, så det er stadig bedre at fjerne rørene.
Trin 5
Når der vises en vedligeholdelsesolie, skrues rørene forsigtigt på plads igen. Ryd op på arbejdsstedet, luk hætten. Husk at på denne måde vil du ikke kun starte motoren, men også holde batteriet, brændstofpumpen og starteren i funktionsdygtig stand.
