Stirlitz gik gennem Berlin, og noget undvigende forrådte ham som en sovjetisk efterretningsofficer. Enten en mandig profil eller en viljestyrke eller en faldskærm, der trækker bag skuldrene. Men seriøst taler vi ikke om den russiske efterretningsofficer Isaev, men om den tyske Volkswagen California-bil, som er et rigtigt mini-hjem på hjul, og i udseende kan du ikke fortælle det, før du ser et telt på taget og en salon indeni.
Volkswagen er et velkendt og meget købt bilmærke i Rusland. Dette firma producerer personbiler og lette erhvervskøretøjer, som inkluderer modellen "Transporter". Denne bil blev frigivet i halvtredserne af det sidste århundrede. På baggrund af denne model blev der lavet mange ændringer af fragt-, passager- og brugskøretøjer. Et sådant eksempel er Volkswagen Californien.
Alsidighed er god
Volkswagen California er en universel model. Dens skabere "gik ikke" særligt og tog basen til den sædvanlige "Transporter" som basis. Californien er det ideelle køretøj til langdistancerejser og camping. Den kombinerer høj praktisk, nem håndtering og kørekomfort, hvilket er den vigtigste indikator for rejseentusiaster.
Dens udseende adskiller sig ikke meget fra "Transporter". Den eneste prioritetsændring var et højere tag med et mekanisk soltag. Dette gjorde det muligt at øge salonrummet betydeligt. Bilens "næse" adskiller sig fra dens "stamfar" ved en sort plastik kofanger og halogenlygter med hvide blinklys. Et kæmpe firmalogo praler i midten af den sorte kølergrill. Nederst er der huller til runde tågelygter.
Ideelle modelmål
Volkswagen California har imponerende dimensioner. Det er større end en stationcar og crossover, men mindre og mere kompakt end en klassisk RV. Dette tillader bilen at bevæge sig frit gennem baggader og smalle gader. Dens længde er 5 meter, bredde - 1,9 meter, højde - 2 meter, akselafstand - 300 centimeter og frihøjde på jorden på standardmetalfælge - 19,3 centimeter. Volkswagen kan let komme tæt på de mest utilgængelige steder uden frygt for at sætte sig fast et eller andet sted. Derfor betragtes det som et ret manøvrerbart køretøj.
Kabinenes enkelhed påvirker ikke dens valgfrihed
Autocamperens indre er enkelt nok. Frontpanelet er uden dikkedarer, men snarere valgfrit, da ledelsesfunktionerne er placeret meget ergonomisk. Midtkonsollen huser en syv-tommer multimediedisplay med navigation. Der er to kraftige deflektorer på siderne. Det er praktisk at dreje radio, klima og komfur nedenfra. Et gearskifte er indbygget i frontpanelet. Rat uden knapper og tre eger. Instrumentpanel med en lille indbygget computer. Vinduets nederste linje er på knæniveau, hvilket giver en fremragende udsigt over den omkringliggende verden og næsten eliminerer tilstedeværelsen af døde zoner. Førersædepositionen er høj, men uden at røre ved loftet med hovedet. Sæder med god lændestøtte, stof med stiv polstring, der gør det muligt for ryggen ikke at blive træt på lange rejser. Det er nødvendigt at justere sæderne mekanisk. Eventuelt kan du købe en version af bilen, hvor sæderne er udstyret med læderbetræk. Kabinen har fremragende lydisolering. Lyd fra gaden trænger ikke ind, selv når køretøjet kører i høj hastighed.
Salonens centrum fortjener generelt særlig opmærksomhed. Den er udstyret med drejelige og liggende stole. De kan bruges til at samle en fuld dobbeltseng. Den anden række sæder kan flyttes langs glideren til enhver afstand. Salonen bliver, hvis det ønskes, til et behageligt soveværelse, der giver den rejsende en reel hvile. På taget af bilen er der et indbygget telt til to køjer. Salonen har et sted til opbevaring og tilberedning af mad samt et behageligt foldebord.
specifikationer
Linjen med kraftenheder i "Volkswagen California" er ret omfattende. Benzinområdet er repræsenteret af en grundlæggende to-liters naturligt opsuget motor med to liter. Det er en in-line firecylindret enhed, der producerer 116 hestekræfter. Motormomentet er 170 Nm. Toppen blandt benzinledningerne er den sekscylindrede enhed med et V-formet arrangement af "kedler". Med et volumen på 3,2 liter udvikler den en effekt på 235 hestekræfter. Enhedens moment er 315 Nm.
Dieselinien er en grundlæggende turboladet firecylindret enhed med en slagvolumen på 1,9 liter. Denne motor udvikler 84 hestekræfter. Motormomentet er 200 Nm. Denne motor kan findes på de første ændringer af Volkswagen California-bilen. Med den samme forskydning var den næste en 102 hestekræfter enhed. Med kraftforøgelsen er dets drejningsmoment også steget, det er 250 Nm.
Maskinens "hodovka" er bygget på en forhjulstrækplatform med et tværgående arrangement af kraftenheden. Foran modtog bilen en uafhængig affjedring med MacPherson-stivere og en anti-rullestang. Der er et multi-link kredsløb på bagsiden. Uanset konfiguration er Volkswagen California udstyret med et hydraulisk servostyring, ABS-system og valutakursstabilisering.
Bil restyling
2010 var et år med forandring for Volkswagen Californien. Bilen har gennemgået en seriøs restyling. Disse ændringer påvirkede i højere grad de eksterne data for den tyske bil, selvom linjen af enheder også blev anderledes. For det første har producenterne givet op på det høje tag. Nu kan den forøges takket være en udtrækkelig lærredluge, og dermed forlænges taget flere gange. På grund af dette er der også masser af plads indeni. Bilens udseende har ændret sig lidt. Forude er der en hævet kofanger og stilfuld optik med striber af navigationslys, som harmonisk smelter sammen med radiatorgrillets kromstrimler. Og selve gitteret er blevet meget bredere end før. Nederst på kofangeren er der små tågelygter. På trods af deres lille størrelse skinner de meget lyst.
Den nye biltype er blevet meget mere præsentabel end den forrige, men den har ikke mistet slægtskabet med sin "Transporter" -familie. Som et resultat af 2010-omlægningen har ikke kun udseendet på "Volkswagen California" ændret sig, men også kraftens del af bilen. En ny TSI-motor er dukket op, som er repræsenteret af en turboladet benzinenhed med et in-line arrangement af cylindre. Takket være den moderniserede indsprøjtning og boosting er motoreffekten steget til 204 hestekræfter. Momentet er 350 Nm. Dieselinien har også ændret sig. Kun den to-liters 102-hesters motor forblev den samme. Blandt innovationer er en to-liters enhed med Blue Motion-teknologi med en kapacitet på 114 hestekræfter. På listen er også en BiTDI-enhed med to møller. Dets volumen er to liter med en kapacitet på 179 hestekræfter. Motormomentet er 400 Nm.
Du kan købe en ny Volkswagen California med forhjulstræk og en to-liters dieselmotor til en pris på 2.124.000 rubler. Omkostningerne til versionen med firehjulstræk starter ved 4 millioner rubler. For en version med firehjulstræk med en top-end-motor skal du betale næsten fem millioner rubler. Volkswagen California er et ægte minihus på hjul, rummeligt indeni og kompakt udenfor, det kan med rette betragtes som en familiebil designet til fælles landture og lange rejser. Men den nylige tendens er, at russerne ikke ofte tillader, at denne bil købes. Tilsyneladende påvirker den høje pris for denne model stadig.
