VAZ 2110 kom ud af samlebåndet med 16-ventil og 8-ventil motorer. Førstnævnte er mere kraftfulde, hurtigere, men ret dyre at vedligeholde. Ja, og det er lidt sværere at udskifte tandremmen med dem end med 8-ventil, da motoren har to knastaksler.
Motorer med forskellige volumener og med forskellige typer gasdistributionssystemer er installeret på VAZ 2110. De enkleste eksempler er otte-ventil motorer med to ventiler til hver cylinder (indsugning og udstødning). Men 16-ventil, mere kraftfuld, har 4 ventiler pr. Cylinder. Selvfølgelig er der to knastaksler, da motorens design ikke tillader kørsel fra en. Det følger heraf, at krumtapakslen skal rotere to aksler, ikke en. Og tandremmen skal være længere.
Udskiftning af tandremmen på en 8-ventilsmotor
Proceduren tager en kort periode, hvis du kun ved, hvad du laver. Og du skal vide lidt, det vigtigste er, hvordan man korrekt placerer mærkerne på akslerne. Fjern først dækslet, der dækker tandremmen, løsn derefter og fjern generatorremmen. Løft derefter højre side af maskinen, fjern hjulet og beskyttelsen bagved det.
Nu, hvor generatorremmen er fjernet, og adgang til krumtapakslens remskive er dukket op, er det nødvendigt at justere akslerne efter mærkerne. Når du drejer krumtapakslen med uret, skal du justere mærkerne:
• på svinghjulet er det lavet i form af en linje;
• på en knastaksel med en ribbe monteret på motoren.
Holde svinghjulet fra at dreje med en skruetrækker, og skru bolten, der fastgør generatorens remskive. Pas på ikke at beskadige tænderne, der er nødvendige for, at motorhastighedsføleren fungerer. Dette gælder injektionsmotorer. Ellers genererer ECU en fejl.
Løsn løberullen og fjern den. Der er en justeringsskive under den, må ikke miste den. Nu kan du nemt fjerne bæltet og begynde at installere en ny. Vi sætter rullen, lokkemad (stram ikke) møtrikken. Vi sætter bæltet på krumtapakslens remskive, med en lille strækning installerer vi det på knastakslens remskive. Vi fører den gennem rullen og pumpen, trækker den op med rullen. Kontroller markeringernes justering, inden bæltet monteres.
Installation af bælte på en 16-ventilsmotor
Det er lidt mere kompliceret her, men udskiftningen kan stadig udføres ret hurtigt. Fjern først beskyttelsesdækslet, der er fastgjort til motoren med seks bolte. Derefter hæver vi bilerne på en donkraft og fjerner hjulet med beskyttelse. Sæt bilen på neutral, og placer stop under baghjulene. Brug en skruetrækker til at holde krumtapakslen ved fælgtænderne. Sådan er det bedst at rive bolten på remskiven af. Hvis du placerer et stop under tænderne på remskiven, kan du beskadige dem. Som et resultat fungerer ECU'en ikke korrekt.
Fjernelse udføres på samme måde som i tilfælde af en 8-ventilsmotor. Bare husk, at der i 16-ventil ikke er en, men to ruller. Strammer (med to huller til en speciel nøgle) installeres fra kabinen. Og støtten på siden af generatoren skal installeres, der er ingen huller til den specielle nøgle i den. Vær ikke doven, kontroller om mærkerne på akslerne stemmer overens, inden du sætter et nyt bælte på. Dette giver dig mulighed for at gøre alt effektivt, og de næste 50-60 tusind kilometer kender du ikke nogen problemer med timingmekanismen.
