Mange mennesker ønsker at blive motorsportmænd, men ikke alle begyndere har penge nok til at købe en færdiglavet sportscykel. Der er kun en udvej i denne situation - at uafhængigt forberede en standardbil. Minsk-motoren anses for at være en af de enkleste i design og kan let boostes. Det skal huskes, at i dette tilfælde falder motorens ressource i forhold til stigningen i effekt.
Er det nødvendigt
- - motor "Minsk" M-105, M-106 eller M-125;
- - mekanisk værksted
- - ringe og olietætninger i krumtapkammeret;
- - karburator K-36I;
- - magneto M-24G;
- - tændrør PAL-14-8 eller BOSH-260-280
Instruktioner
Trin 1
Hvis du vælger basismotoren, skal du foretrække M-125. Sammenlignet med de tidligere modeller M-105 og M-106 har den forbedret køling, hvilket øger muligheden for at tvinge den til sportsformål. Hvis der er modeller på M-105 og M-106, er effekten 9 hk. er næsten grænsen, så for M-125-modellen kan du opnå 10, 3-10, 8 hk. i et gennemsnitligt mekanisk værksted. Motoren skal være godt kørt ind og have dele og mekanismer, der kan serviceres.
Trin 2
Demonter motoren fuldstændigt. I begge halvdele af krumtaphuset skal du indsætte og fastgøre ringene, der reducerer krumtaphusets diameter til 121 mm. Udskift krumtaphusolietætningerne til specialdesignede sportsmodeller. De skal nødvendigvis modstå et tryk på mindst 0,8 kg / kvm. Cm. Skift ventiltiming: udstødningsfasen skal være 164 grader, udrensningsfasen skal være 108 grader, udstødningsfasen skal være 128 grader.
Trin 3
I stedet for den standardmonterede skal du installere K-36I karburatoren med en 27 mm diffusordiameter. Dens hovedbrændstofstråle skal have en flowkapacitet på mindst 0,25 l / min. Skær udblæsningshullerne i stemplet op til 25 mm, så de falder sammen med udblæsningshullerne på motorcylinderen.
Trin 4
Forlæng indsugningsmanifolden op til 300 mm. I dette tilfælde skal indsugningsrørets længde fra cylinderspejlet til karburatoren være 100 mm, den indvendige diameter af indsugningsmanifolden skal være 40 mm, længden af manifolden fra karburatoren til luftfilteret skal være 150 mm. Installer magneto M-24G i tændingssystemet. Indstil tændingstimingen til et niveau på 2, 2-2, 5 mm til TDC. Skru et PAL-14-8 eller BOSH-260-280 stik i.
Trin 5
Udskift bronzeskilleren på krumtapakselstangens nederste hoved med en duralumintype D-16T eller B-95. Også hjemmelavet af cyanidstål eller stålklasse 45 uden varmebehandling med den obligatoriske forsølvning af overfladen er også velegnet.
Trin 6
Udfør yderligere polering af cylinderboringerne, kontroller og korriger om nødvendigt tværsnittet af disse kanaler såvel som vinklerne på udløbsudløbet. Fabriksniveauet for behandling af disse overflader er utilstrækkeligt til sportsformål.
Trin 7
Udskift luftfilteret med et større filter med et tankvolumen på mindst 3 liter og papirfilterelementer. Efter at have kørt motoren boostet på denne måde, skal du installere en karburator med en 28 mm diffusor, øge grenrørets længde fra cylinderspejlet til midten af forstøveren til 135 mm og øge manifoldens længde fra karburatoren til luftfilteret til 170 mm.
Trin 8
I en motor, der boostes på denne måde, skal du bruge benzin af mærkerne B-95, B-100 eller A-98. Motorolie - MC-20 i forholdet 1:20. For yderligere at øge kraften kræves installation af en sports krumtapaksel, stempel- og stempelringe, en overgang til højere ventiltiming samt brug af en racing lyddæmper og karburator.
