Med begyndelsen af den kolde årstid står ejerne og chaufførerne over for spørgsmålet: hvordan og hvordan man fortynder dieselolie, så det ikke pludselig fryser, når der kommer svær frost. Så ved en temperatur på -30 grader fryser kun arktisk dieselbrændstof, som ikke ofte er til salg.
Instruktioner
Trin 1
Benzin.
Da benzin er udbredt, fortyndes dieselbrændstof ofte med det. Man skal huske på, at diesel, der er fortyndet på denne måde, påvirker cylindergruppens levetid negativt. Dieselbrændstof udfører selv smørefunktioner til delene af brændstofpumpen og injektorerne. Fortynding med benzin forringer dieselbrændstofets smøreegenskaber. Anbefalet forhold på 25% benzin i forhold til det samlede volumen af det brændstof, der skal fortyndes. Benzin skal bruges med en oktanklassificering på 76 eller 82.
Trin 2
Petroleum.
Dieselolie fortyndet med petroleum forbedrer dieselbrændstofs anti-helium-egenskaber og påvirker næsten ikke dieselens levetid. Mange anti-helium diesel additiver er baseret på petroleum. Fortynding af dieselolie med petroleum er en almindelig ting i det fjerne nord. Petroleum tilsættes i en mængde på 10-20% af det samlede volumen af det brændstof, der fortyndes, så dieselbrændstoffet ikke fryser op til temperaturer på -40 grader. Praksis har bevist, at selv langvarig drift af motoren på denne brændstofblanding ikke påvirker dens levetid væsentligt.
Man skal være opmærksom på forskellen mellem luftfart og petroleum, der hældes i blæsere. Luftfart petroleum er i stand til at antænde fra en gnist og endda fra statisk spænding. Derfor skal en dieselmotor med en sådan blanding beskyttes statisk.
Trin 3
Anti-helium tilsætningsstoffer. Betydeligt dyrere end benzin og petroleum. Dette er dog den sikreste mulighed for fortynding af dieselolie. Både til motorressourcen og i den forstand, der er brandsikkerhed. Når du bruger tilsætningsstoffer, skal du sørge for, at der ikke er vand i tanken. Faktum er, at de overfladeaktive stoffer, der er indeholdt i additiverne, spreder vand (fordeler det gennem volumenet). Derefter er det umuligt at adskille vandet fra dieselbrændstoffet. Vand til en dieselmotor er endnu mere skadeligt end paraffiner og kan mekanisk ødelægge motoren.
