Fartskriver er et yderst effektivt værktøj til forbedring af køretøjssikkerheden, der har vist positive resultater, når det blev introduceret i EU. Tiden er inde til introduktion af tekniske kontrolmidler i Rusland.
Definition af en fartskriver og formålet med installationen på et køretøj
En moderne digital (og der er ingen andre moderne) fartskriver er en køretøjsenhed ombord, der kontinuerligt registrerer og registrerer parametrene og bevægelsesvejen, herunder brug af data fra den globale navigationssatellitkommunikation GLONASS (russisk analog af amerikansk GPS) med henvisning til føreren af køretøjet og en organisation, der er ejer af et køretøj med den obligatoriske anvendelse af kryptografiske metoder til at beskytte de oplysninger, der er registreret under bevægelsen. Hovedformålet med at installere enheden på en bil er at øge niveauet for transportsikkerhed ved at overvåge førerens arbejde og hvile.
Fartskriverens historie. Europæisk erfaring og forbedring af vejtransportens sikkerhed
Den hurtige udvikling af vejtransport i Europa har ansporet store virksomheder og offentlige tjenester i de europæiske lande til at kontrollere og overvåge en chaufførs opførsel under kørsel med lastbil eller bus. Permanent, autonom, objektiv og vigtigst af alt uundgåelig kontrol (tilsyn) har betydeligt reduceret ulykkesfrekvensen under transport af passagerer og varer og øget økonomisk effektivitet ved at reducere risiciene ved transport.
Digital fartskriver design, historisk baggrund
I løbet af de sidste 30-40 år har design af fartskrivere gennemgået betydelige ændringer: de første modeller var analoge enheder, der registrerede bevægelsestilstande på et rundt papir; en moderne fartskriver er en højpræcisions, højteknologisk autonom enhed med en stor ikke-flygtig hukommelse, der er i stand til at registrere bevægelseskoordinater ved hjælp af GLONASS (GPS) satellitkommunikationssignaler og inkluderer en kryptografisk informationsbeskyttelsesenhed (CIP).
Fartskriver består af følgende komponenter og enheder: fartskriver kortlæser og selve kortene; visning, visuelt udstyr (giver information om den tilbagelagte afstand, hastighed, tid); optager (en optager, der registrerer de øjeblikkelige værdier for den tilbagelagte afstand, hastighed, tid); en optageenhed (ud over de registrerede værdier gemmer den information om hver åbning, om afbrydelser i strømforsyningen til afstands-, hastigheds-, tidssensorer); sensorer for afstand, hastighed, tid; antenner til modtagelse af GLONASS, GPS-signaler; antenner til modtagelse og transmission af GSM / GPRS-signal; udskrivning enhed; SKZI-blok (middel til kryptografisk informationsbeskyttelse), stik og udgange, inputenhed (tastatur).
SKZI-blok, næsten om komplekset
CIPF-blokken er en software- og hardwarekrypteringsenhed, der fungerer på principperne for kryptografisk informationsændring, hvilket muliggør godkendelse (godkendelse), registrering af information med beskyttelse mod adgang og modifikation, registrering af denne information i en beskyttet hukommelse mod adgang og ændringer (arkiv), lagring i en beskyttet form af elektronisk signaturinformation (nøgleinformation) og godkendelsesinformation.
Kort sagt, CIPF-enheden krypterer en del af informationen og gemmer den i sin egen ikke-flygtige hukommelse med evnen til at læse denne information med forbehold for at opnå den passende adgang (godkendelse). Hvert tredje år kan SKZI-enheden udskiftes, hvor den udløbne enhed bortskaffes, og der installeres en ny advokat i fartskriverhylsteret.
Der er tre modeller af SKZI-blokken:
· SKZI-enhed i fartskriver "NKM-1" IPFSH.467756.001
· SKZI-enhed i fartskriver "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· SKZI-blok af fartskriver "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
Fartskriverkortet er et nødvendigt element i den indbyggede enhed
Fartskriverkort - et plastkort designet til at identificere brugeren af enheden (chauffør, repræsentant for den organisation, der ejer køretøjet, repræsentant for kontrolorganisationen (tilsyns), repræsentant for værkstedet), hvilket tillader, afhængigt af korttypen, vis adgang til de data, der er gemt i enheden, og også definerer det sæt funktioner, der er tilgængelig for den aktuelle bruger. Ethvert fartskriverkort har et unikt nummer, der entydigt identificerer det og består af et sæt alfanumeriske tegn. De første tegn i kortnummeret angiver det land, hvor kortet blev udstedt.
Hvilken fartskriver der skal købes, og hvordan man foretager det rigtige valg
Valget af en fartskriver udføres først og fremmest på baggrund af den type vejtransport, der udføres af organisationen, udført eller planlagt til implementering på dette køretøj.
For at udføre international vejtransport skal du købe og installere en fartskriver lavet i overensstemmelse med kravene i AETR (AETR - europæisk arrangement med hensyn til arbejdet med kørepersonale, der beskæftiger sig med international trafik). Valget er ikke stort, ifølge oplysningerne tilgængelige på den officielle hjemmeside for FBU "Rosavtotrans" i Den Russiske Føderation præsenteres følgende modeller (mærker) af AETR-fartskrivere:
STONERIDGE SE 5000
CONTINENTAL DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELLIK EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Funktionaliteten og kvalitetsniveauet for de ovenstående fartskrivere overholder europæiske standarder. Valget kan stoppes på en af ovenstående modeller, men det er værd at overveje, at de første fire fra listen er ret almindelige, hvilket betyder, at problemer med service af disse enheder ikke opstår i nogen region i Den Russiske Føderation.
Til implementering af indenlandsk russisk vejtransport kan der skelnes mellem 11 hovedmodeller:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Mercury TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (også version "U")
· "Drive 5"
· "Kør smart"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Jeg vil udtrykke min personlige mening om valg af fartskriver: du bør ikke vælge en fartskrivermodel, men et værksted, hvor du først køber en enhed og derefter installerer, kalibrerer, vedligeholder og verificerer i hele dens livscyklus. Samtidig er de vigtigste parametre til valg af et værksted kvaliteten af de leverede tjenester, derefter omkostningerne ved disse tjenester og først derefter prisen på fartskriver, fartskriverkort osv.
Installation af en fartskriver - hvordan man ikke "knækker træ"
Installationen af fartskrivere udføres udelukkende af akkrediterede værksteder, som blev medtaget i overensstemmelse med transportministeriets krav i "Liste over værksteder, der udfører aktiviteter til installation, inspektion, vedligeholdelse og reparation af fartskrivere." Derudover skal fartskriverværksteder opnå en licens fra FSB i overensstemmelse med den procedure, der er fastlagt ved lov (i overensstemmelse med forordningen om licensaktiviteter i forbindelse med brugen af krypteringsteknologier, resolution af den russiske regering dateret 04.16.2012 nr.) i tilfælde af manipulationer med blokken af informations kryptografisk beskyttelse (CIPF). Fartskriverenheden er installeret i nøje overensstemmelse med kravene i ordre nr. 36 og AETR (afhængigt af enhedens model). Selvinstallation er ikke tilladt.
Installation af RF-fartskriver indebærer efterfølgende idriftsættelse og inkluderer følgende obligatoriske trin: aktivering af enheden og SKZI-enheden; input af tekniske data kalibrering af enheden i køretøjet kontrol af korrekt funktion og nøjagtighed af aflæsningerne sende data til FBU "Rosavtotrans".
Efter installation og indtastning af de nødvendige data kontrolleres, kalibreres og forsegles AETR-fartskriveren. Der er monteret en samlet plade på køretøjet med navnet på masteren / værkstedets navn, køretøjets karakteristiske koefficient, hjulets dækes effektive omkreds, datoen for bestemmelse af køretøjets forudbestemte karakteristiske koefficient og måleværdier Af den effektive omkreds af hjulens dæk.
I 2013-2014, efter indførelsen af obligatoriske krav til at udstyre biler med fartskrivere, var der et ægte "boom" - fartskriverworkshops "ganget som svampe efter regnen." Nogle organisationer har modtaget den passende akkreditering, og nogle arbejder stadig uden for de juridiske rammer. Oftest indgår "grå workshops" en "gentleman's" -aftale med en ægte akkrediteret licenseret organisation og arbejder groft sagt under en franchise. Hvis det er muligt, skal du passe på "grå" tjenester. Det er ret nemt at gøre dette - se FBU "Rosavtotrans" -webstedet og kontroller status for den organisation, som du vil indgå en aftale med - uanset om den er autoriseret eller ej.
Verifikation af fartskriveren, opnåelse af et verifikationscertifikat
Verifikation af en fartskriver er et sæt foranstaltninger, der har til formål at bekræfte overholdelsen af en indbygget kontrolenhed med metrologiske egenskaber (for eksempel målepræcision). De positive resultater af kontrolværkerne er formaliseret i form af kalibreringscertifikatet. I tilfælde af negative resultater udsendes en meddelelse om uegnethed.
Verifikation af godkendte fartskrivere udføres af akkrediterede regionale metrologicentre i nøje overensstemmelse med kravene i den russiske føderations føderale lov nr. 102-FZ "Om at sikre ensartethed af målinger". Hvis modellen til den indbyggede enhed ikke har bestået typegodkendelsesproceduren, udføres der ikke verifikation, og fartskriver er ikke underlagt drift på vejene i Den Russiske Føderation.
Kalibrering af fartskriveren
Kalibrering af fartskriveren set fra metrologisk videnskab er ikke sådan, men indebærer kun kontrol af den korrekte funktion, justering af tidsaflæsningerne, indtastning af hastighedsgrænseværdien, opdatering af køretøjsparametre (fartskriverens konstant, køretøjets karakteristiske koefficient, effektiv hjulomkreds, VIN og tilstandsnummer) under følgende forhold: køretøjet er udstyret med en chauffør, dæktryk overholder producentens anbefalinger, dækslitage opfylder sikkerhedskrav. I overensstemmelse med den almindeligt accepterede opfattelse af, at kalibrering er enhver form for "justering" af enheden, er udtrykket "kalibrering" blevet fast etableret i hverdagen. Jeg bruger det rigtige udtryk "validering"
Kontrollen udføres mindst en gang hvert tredje år, eller når følgende tilfælde forekommer: ændring af karakteristika for dæk installeret på køretøjet, ændring i bilens karakteristiske koefficient, reparation eller modernisering af den indbyggede enhed, udskiftning af SKZI-enheden, krænkelse af forseglingen. Efter opnåelse af positive resultater af kalibreringen forsegles fartskriveren.
Sanktion for fravær af fartskriver og overtrædelse af arbejds- og hvilestyret
Ethvert land, der er part i AETR-aftalen, bestemmer uafhængigt proceduren for overvågning af overholdelse af de fastlagte krav. I europæiske lande kan sanktionerne overtrædelsen beløbe sig til hundreder og tusinder af euro for hver overtrædelse, derudover medfører konfiskation af den transporterede gods og sammen med uundgåelig straf virkelig en uoverstigelig hindring for måde af skruppelløse transportører. I Rusland er ikke alt så dårligt for overtrædere - bøderne er ikke høje, sandsynligheden for at blive fanget er lav og dermed den lave kultur for overholdelse af lovkrav. Enhver "effektiv manager" kan på ingen tid beregne den økonomiske fordel ved manglende overholdelse af lovkrav.
Den Russiske Føderations administrative kode, artikel 11.23.
1. Kørsel eller frigivelse af en bil til linjen for at organisere transport uden tekniske kontrolmidler (inklusive manipulation med fartskriveren). En civil vil blive idømt en bøde på 1-3 tusind rubler. En embedsmand - med 5-10 st.
2. Krænkelse af chaufførens arbejde og hvile. Bøden for føreren er 1-3 tusind rubler.
Transportministeriets kendelse nr. 36
"Ved godkendelse af kravene til fartskriver monteret på køretøjer, kategorier og køretøjstyper udstyret med fartskriver, regler for anvendelse, vedligeholdelse og kontrol af betjeningen af fartskriver monteret på køretøjer"
Ordren fra Ministeriet for Transport i Rusland blev offentliggjort for første gang i Rossiyskaya Gazeta den 13. marts 2013, blev vedtaget den 13. februar 2013, trådte i kraft den 1. april 2013, den sidste revision fandt sted den 20. februar 2017.
Dette dokument er godkendt: krav til kontrolmidler, kategorier og køretøjstyper udstyret med fartskriver; regler for brug af kontroller kontrol service regler; regler for overvågning af driften af kontroller.
