Forkortelsen MTPL er kendt af næsten alle indbyggere på planeten, selv der ikke har en bil. Bogstaveligt talt står dette udtryk for "obligatorisk bilansvarsforsikring". CTP-politikken er en garanti for at dække tab, som køretøjsejeren kan medføre for andre chauffører. Oprindeligt var denne type forsikring ikke obligatorisk, men i den moderne verden straffes manglen på "forsikring" af en bilejer med en imponerende bøde.
En smule historie
For første gang dukkede tanken om bilforsikring op for flere hundrede år siden. Frankrig betragtes som fødestedet for OSAGO. I 1800'erne var en af de mest almindelige transportformer omnibusser, som var en slags flersædevogne. I starten udførte omnibusser transport ved hjælp af heste, men erhvervede hurtigt en motor og blev fuldgyldige biler. En af ulemperne ved omnibussen er dens meget langsomme hastighed og den såkaldte "træghed". Det var med denne type transport, at verdens første bilulykke opstod i 1896, hvilket også medførte alvorlige konsekvenser.
En sådan begivenhed forårsagede fremkomsten af tanker om mulige måder at beskytte deres ejendom, sundhed og liv på. Det skal straks bemærkes, at biler og ethvert transportmiddel i disse dage blev betragtet som en stor luksus, som ikke alle havde råd til. Martin Truman er den første "bilejer", der har udtrykt ønske om ikke kun at forsikre sin ejendom, men også ansvar over for andre trafikanter.
Fremkomsten af OSAGO
I europæiske lande blev bilejeransvarsforsikring obligatorisk i 1925. Det var i denne periode, at det berømte Ford-anlæg aktivt øgede masseproduktionen af biler, hvilket ikke kun påvirkede tilgængeligheden af køretøjer til befolkningen, men også indirekte forårsagede adskillige ulykker på vejene.
Massebilforsikring i Rusland dukkede først op i 1899. I denne periode optrådte "oversøiske udenlandske biler" først på vores veje. Det blev rentabelt for bilejere at forsikre køretøjer og deres ansvar, derfor forsøgte næsten hver chauffør allerede i begyndelsen af 1900'erne at indgå en frivillig forsikringspolice.
Betydningen af OSAGO er at kompensere for skader, som en chauffør kan forårsage til en anden bilejer under vejtrafikken.
I 2003 blev der udstedt en ny lov i Rusland, som ikke betød frivillig, men obligatorisk bilansvarsforsikring. Hovedårsagen til denne beslutning var en markant stigning på vejene ikke kun indenlandsk producerede biler, men primært udenlandske biler.
OSAGO i dag
I øjeblikket forårsager OSAGO en tvetydig reaktion fra køretøjsejere. Nogle chauffører anser denne type forsikring for ubrugelig, andre er ikke tilfredse med beregningen af forsikringspræmier, og den tredje kategori af borgere anser OSAGO-politikken for at være den vigtigste garanti for at beskytte deres ansvar og ejendom. Det er bemærkelsesværdigt, at ikke alle forsikrede kender dekodningen af OSAGO.
MTPL indebærer kompensation for skader forårsaget ikke kun på køretøjer, men også på chaufførernes helbred.
OSAGO-takster fastsættes af regeringen. Intet forsikringsselskab har ret til at foretage sine egne ændringer i beregningen af forsikringspræmien. Når der udstedes en OSAGO-politik, spiller en vigtig rolle af produktionsåret for bilen, motorens styrke, chaufførernes oplevelse og "kvaliteten" ved kørsel, hvilket afspejles i break-even-forholdet. Derudover påvirker den region, hvor ejeren af køretøjet er registreret, også forsikringsomkostningerne.
