Lejerne i en bils forhjulnav udsættes altid for enorme belastninger under kørslen, som forstærkes mange gange, når man kører på en vejoverflade af dårlig kvalitet. Af denne grund slides de forreste navlejer oftere end andre dele af maskinen. Reparation af det forreste navleje på VAZ 2110 og lignende modeller består af konstant inspektion, regelmæssig smøring og en komplet udskiftning af lejet i tilfælde af fejl.
Metoder til udskiftning af lejer
Udskiftning af det forreste navleje på VAZ 2110 kan udføres på en af tre måder. Den første er at udskifte lejet ved hjælp af en speciel trækker uden at afmontere styreknoglen fra maskinen. Den anden er udskiftning af lejet med demontering af styreknoglen ved hjælp af en aftrækker og en skruestik. Den tredje metode er at fjerne stiver helt fra køretøjet og udskifte lejet i en skruestik. Alle de beskrevne metoder har deres fordele og ulemper.
Når man udskifter navlejet på den første måde, er det ikke nødvendigt at løsne camberjusteringsbolten, hvilket er en stor fordel ved denne metode. Den største ulempe er ubehageligt arbejde, hvor det er ret problematisk at udskifte et leje uden en særlig lift, overføring eller inspektionshul.
Den anden metode gør udskiftning af lejer til en lettere opgave, men der er et problem med forkert justering af camber. For at undgå denne overtrædelse skal der foretages to mærker, inden styreknapboltene skrues af. Den ene af dem skal vise placeringen af justeringsbolten i forhold til stativet, den anden - styretøjets position. Efter udskiftning af lejet under samleprocessen skal mærkerne matche. Det er usandsynligt, at det vil være muligt at opnå den oprindelige nøjagtighed, men fejlen vil også være lille. Denne metode er ideel til dem, der ud over navlejet erstatter andre elementer i bilens chassis.
Af alle metoderne er den tredje den sværeste. For at afmontere stativet skal du trykke styrespidsen af, skrue møtrikkerne, der fastgør den øverste støtte til karosseriet, hvorefter det forreste navleje skal udskiftes på det demonterede stativ. Denne metode er mere kompliceret end de andre, men den bruges undertiden, når de to tidligere metoder af en eller anden grund ikke er egnede.
Instruktioner til udskiftning af lejet ved hjælp af en aftrækker og en skruestik
Til at begynde med skal du sætte bilen på "håndbremsen" og tænde for det første gear, og af sikkerhedsmæssige årsager skal du sætte stopene under baghjulene for at forhindre tilbageslag. Løsn derefter hjulboltene, og hæng fronten på køretøjet (begge forhjul). Skru navlejemøtrikken af ved hjælp af en 30 mm skruenøgle.
Hvis bilen bruger letmetalfælge, skal du først demontere selve hjulet og invitere en assistent, der holder bremsepedalen nede, mens den anden person skruer navmøtrikken ud. Brug en skruetrækker, så prøv at klemme tykkelsen, og brug derefter en 17 mm skruenøgle til at afbryde tykkelsen fra styretrykket. Bind tykkelsen, så den ikke hænger i bremseslangen.
Fjern derefter bremseskiven fra fornavet. Derefter skal du ikke glemme at medtage etiketterne. Skru boltene, der fastgør styreknoglen til stiveren, og slå dem ud med en blød spids. Fjern de to bolte, der fastgør den nedre kugleled til styreknoglen, og fjern derefter sidstnævnte.
Slå navet ud af lejet med et sæt stykke med den korrekte diameter. Fjern holderingen. Installer en speciel trækker i en skruestik, og begynd at trykke lejet ud. Derefter er det nødvendigt at rengøre og smøre lejesædet.
Fortsæt derefter med at trykke navlejet ind, og sæt holderingen. Monter styrehåndtaget med det nye leje på navet, og brug en dorn med den krævede diameter til at køre det ind, indtil det stopper, og kraften skal påføres lejeburets indvendige diameter.
Yderligere samling skal udføres i omvendt rækkefølge. Når hjulnavets møtrik er strammet, skal du knuse dens side.
