I alarmen registreres en ekstern påvirkning af bilen ved hjælp af en stødsensor, og informationen overføres til ejeren i tide. Automotive sensorer kan variere i fysisk princip, men deres algoritme for drift er næsten den samme: når en ekstern indflydelse på bilen, sender de et digitalt eller analogt signal til systemet.
Der er mange synspunkter om iscenesættelse af en stødsensor. Desuden er de radikalt forskellige fra hinanden. Ifølge nogle eksperter skal enheden installeres på metaldele med en stærk og stiv fastgørelse til biloverfladen. Dette synspunkt har en meget væsentlig ulempe: jern dæmper svingningernes amplitude, så sensoren kan fungere dårligt effektivt. Hvis du indstiller den maksimale følsomhed i enhedens indstillinger, kan alarmen begynde at virke af en eller anden grund og forårsage en konflikt med andre.
Andre mestre på deres håndværk anbefaler at lægge sensoren på ledningsnet, ved hjælp af plastikbøjler som fastgørelse.
Andre virksomheder installerer sensorer i midten af bilen og forklarer, at dette er det mest egnede sted for sensoren. Her giver enheden den samme følsomhed over for stød i forskellige dele af karosseriet. I dette tilfælde skal sensoren være godt fastgjort for at undgå falske alarmer.
For nylig er enheder blevet installeret på det vigtigste alarmkort. Denne løsning er meget økonomisk, men beskadiger driften af sensoren, da det næsten er umuligt at finde et sted på bilen til installation af et sådant kort: det skal give optimal følsomhed over for eksterne påvirkninger, og det skal samtidig være vanskeligt for flykaprere at få adgang til.
I sidste ende bestemmes den korrekte positionering af sensoren af stabiliteten og nøjagtigheden af dens reaktion på ydre påvirkninger samt fraværet af falske alarmer under fremmede eller mindre påvirkninger, for eksempel med vindstød eller høje lydeffekter, der kørte forbi en lastbil med høj udstødning.
