Installation af et delt gear på motoren giver dig mulighed for at justere dens parametre, "spille" med ventiltimingen. For eksempel kan du øge motorens ydelse ved høje hastigheder til skade for trækkraft ved lave hastigheder og omvendt. Eller "fang" de gennemsnitlige indstillinger, så motoren fungerer ensartet i hele krumtapakslens hastighedsområde.
Nødvendig
- - delt gear
- - opkaldsindikatorer.
Instruktioner
Trin 1
Før du installerer split gear, som gør det muligt at justere timingen af timingen på din bil, skal du kopiere etiketterne på det fra standard kamaksel remskive gear. Efter installation af et sådant gear på knastakslen, skal du sørge for, at mærket på svinghjulet og på indstillingsskalaen samt mærkerne på det installerede gear og tandremslåget er helt justeret.
Trin 2
Kontroller overlapningen af indgangs- og udløbsventilerne på den fjerde cylinder - begge ventiler skal være lige åbne, hvis standardakslen er ens i løft. Indstillingsaksler skal have andre værdier af de værdier, der er specificeret i akselens design. For at korrigere ventiloverlappingen skal du løsne de delte gearbolte og dreje knastakslen til den ønskede position. Således er knastakslen indstillet til nul position.
Trin 3
Hvis motoren har en ikke-løftende knastaksel (for eksempel en justerbar knastaksel), skal du bruge måleinstrumenter til at kontrollere overlapning. Tre af dem kræves: at bestemme bevægelsen af indsugnings- og udstødningsventilerne og bestemme TDC-positionen. Med deres hjælp kan du justere den ønskede mængde overlapning, som knastakslen er designet til. I dette tilfælde skal du sørge for at installere indikatorfødderne på ventilerne.
Trin 4
Nu kan du gå direkte til selve korrektionen af ventiltimingen i overensstemmelse med kravene til motoren. Uden fravær af et motorstativ og måleudstyr, følg de skiftende parametre ved metoden til kontrolture, styret af resultaterne af dynamiske målinger og subjektive følelser.
Trin 5
For at øge trækkraft ved lave og middelhastigheder skal du dreje knastakslen i forhold til krumtapakslen i rotationsretningen (foran). For at øge motoreffekten ved høje hastigheder og få ekstra effekt skal du dreje akslen i forhold til krumtapakslen mod rotation (forsinket). Når faserne korrigeres, skal du ikke bevæge dig fra nulpositionen mere end 3-4 grader langs knastakslen.
