Overbelastning af gaderne i Moskva med biler er et af hovedstadens problemer. Kampen mod trafik sammenbrud gennemføres ved at gennemføre planlagte foranstaltninger til at omorganisere trafik, bygge og rekonstruere veje og forbedre driften af offentlig transport.
En af grundene til problemet med overbelastning i gaderne er byplanlægningsfejlene, der blev foretaget under opførelsen af Moskva. Hovedstaden blev bygget op for tæt, mens vejeområdet og deres antal viste sig at være for lille. De fleste arbejdspladser og indkøbscentre ligger i byens centrum. Alt dette kan ikke løses, som Moskvas borgmester Viktor Sobyanin sagde.
Han fik kampen mod trafikkollaps til en af hovedretningerne for hans aktivitet. I slutningen af 2010 udviklede Moskva-regeringen en plan for udviklingen af transportknudepunktet "City Convenient for Life".
En af retningslinjerne for gennemførelsen af denne plan er oprettelsen af et intelligent transportsystem (ITS) i Moskva, som specialister fra det russiske selskab Sitronics arbejder på.
ITS inkluderer trafikovervågningskameraer, trafikpropper, trafiksensorer, trafiksensorer ved trafiklys. Offentlig transport har et satellitnavigationssystem GLONASS. Vejens situation registreres i Traffic Management Center, og fra 2014 på centrets hjemmeside vil der være opdaterede oplysninger til chauffører om trafikpropper i Moskva.
En af foranstaltningerne til bekæmpelse af overbelastning på gaden er en aftale mellem bymyndighederne og ejerne af indkøbscentre om kun at bringe varer med lastbil til Moskva om natten. Borgmesteren i Moskva beordrede embedsmænd fra forskellige niveauer til at begynde at arbejde på forskellige tidspunkter: embedsmænd fra byinstitutioner begyndte at arbejde klokken 8 og embedsmænd fra føderale institutioner kl.
Dmitry Medvedev sluttede sig til kampen mod trafikpropper i Moskva; i juni 2011 foreslog præsidenten at udvide Moskvas grænser og overføre statsinstitutioner uden for Moskva Ringvej for at befri den centrale del af byen. I Moskva fortsætter konstruktionen og genopbygningen af byveje, og derfor skal deres gennemløb stige med 30-35%. Det er planlagt at bygge transportknudepunkter ved terminalens metrostationer og nye knudepunkter på Moskva Ringvej.
Transportministeriets medarbejdere fremsatte forslag til anlæg af motorveje på flere niveauer - overfarter til trafik inden for byen, hvor det første niveau vil blive brugt, og det andet - til at forlade byen. Implementeringen af disse og andre foranstaltninger vil hjælpe med at løse problemet med trafikbelastning i Moskva.
