Anti-korrosionsbehandling af bilen udføres selv under samleprocessen på transportbåndet, men bilejere forsøger at beskytte den nye bil yderligere. Som praksis viser, er dette virkelig nødvendigt.
Nødvendig
- - værktøjer
- - mastiks eller lak.
Instruktioner
Trin 1
Den første måde at behandle på er at dække tærsklerne med autokemi (lak og mastik). Det er simpelt, det kræver kun fritid og nøjagtighed. Resultatet afhænger af, hvor korrekt du har fulgt instruktionerne. Der er nogle funktioner i applikationen: materialer af høj kvalitet er ikke billige, og enklere er ikke altid egnede til behandling af tærsklerne for udenlandske biler.
Trin 2
Den anden mulighed er elektrokemisk beskyttelse. Der er fordele og ulemper ved dette. Det anbefales ikke at gøre det selv, prøv at finde et bilværksted eller servicecenter, hvor du får en skriftlig garanti. Essensen af metoden er som følger. Elektroder placeres på tærsklerne, og når DC påføres, trækkes der korrosion på dem. Tærsklerne er intakte, elektroderne udskiftes en gang om året. Men om vinteren, efter at have kørt på veje, der er vandet med kemi, rådner elektroderne efter et par måneder efterfulgt af tærsklerne. På grund af strømforsyningen kan de rådne igennem hele sæsonen.
Trin 3
Den tredje måde: behandle tærsklerne med de såkaldte "flydende fendere". Dette er en tyktflydende pasta, der påføres direkte på kroppen og størkner, danner en slags plast. Husholdningsmaterialer er også meget velegnede til den første behandling. Sørg for, at mastikken påføres ensartet under arbejdet. Hvis laget er for tyndt, vil hurtig ødelæggelse begynde fra stød fra småsten, meget tyk - det knækker og flager af. Den korrosionsbeskyttende belægnings optimale tykkelse er 1, 5 eller 2 mm.
Trin 4
Inden omarbejdning skal du vaske bilen, tørre den og først derefter fortsætte med reparationsarbejdet. Behandl beskadigede områder med benzin og påfør et nyt lag korrosionsbeskyttende materiale. Hvis behandlingen blev udført uregelmæssigt, kunne tærsklerne rustne. I dette tilfælde skal du først fjerne rusten mekanisk (slibende papir) eller med en rustkonverter. Derefter behandles metallet med en primer.
