Flere og flere kvinder”sadler” nu jernhesten. Nå, tiden er så hurtig. En bil har længe været et transportmiddel og løst en masse problemer: arbejde, børnehave, skole, marked, dacha, hvile - alt kommer tættere, hurtigere og mere tilgængeligt. Hundredvis af kvinder siger farvel til køreskolen hver dag og sætter sig selv bag rattet uden instruktør. Skræmmende? Og hvor! Behøver? Uden tvivl! Vil de være i stand til det? Jo da! Og absolut alt, i enhver alder, med enhver social status og uddannelse.
Vigtigst er det, at du har besluttet, at du skal køre, det er nødvendigt for dig, og du har ikke til hensigt at trække dig tilbage.
Mest af alt er jeg overrasket over de damer, der efter tre dages uafhængige rejser erklærer: "Bilen er ikke min! Jeg vil aldrig lære at køre. Jeg fik at vide, at du ikke kan køre med min psykotype. Bilen og jeg er uforenelige."
Alle kan lære at køre. Er det en 18-årig dreng, der på en eller anden måde afsluttede skolen og satte sig bag rattet på en KAMAZ i hæren, eller er det en analfabet bonde fra det nærmeste udland, der berømt dissekerer i en gammel "seks" - er de klogere, klogere, mere adræt end dig? De satte sig bare ned og kørte væk uden at fylde deres hoveder med psykologiske skaller!
Også du sætter dig bag rattet og kører! Hver dag uden at gå glip af en eneste, udvider man gradvist området for deres ture. I dag går du til nærmeste butik for brød, i morgen - til den nærmeste for dagligvarer i en uge, i overmorgen - til det næste kvarter bare sådan. Efter en uge skal du beslutte dig for en tur til dit arbejdssted. Så du vil blive trukket ind gennem tårer, frygt, løfter til dig selv, at dette er den sidste tur på dette "monster" …
Tro mig, absolut alle gik igennem dette (bortset fra et lille antal kvinder, som om de er født til at køre bil, er det i deres blod).
Nogle rent psykologiske råd (desværre er jeg ikke stærk inden for teknisk):
Lav de første par ture alene, tag ikke en rejsekammerat og desuden et barn. Tænd ikke radioen, tal ikke i telefonen. I de tidlige dage skal du være helt fokuseret på kørsel.
Det er bedst at starte kørsel i dagslys og i tørt vejr. Nat skifter veje uden genkendelse, og du skal begynde at køre i mørket, vænne dig til rattet, spejle og lære at navigere godt nok på vejen.
Hvis du har problemer, der ikke kan løses alene (motoren går i stå og starter ikke, glider, fladt dæk), skal du bede om hjælp på vejen. Og de vil helt sikkert hjælpe dig! Du vil selv blive overrasket over, hvor mange gode, hjælpsomme mennesker der er bag rattet.
Hvis en hændelse opstod, og du stoppede lige på vejen (godt, tror du, du skyndte dig at frigøre koblingen), skal du aldrig gå i panik eller ståhej, tænde nødbanden og starte bilen i det mindste ved det femte forsøg. Selvom de begynder at irritere bipene omkring, er Gud med dem, de vil gå rundt. Alle kom engang bag rattet for første gang og gjorde dumme ting endnu værre end din. De glemte bare …
I de tidlige dage skal du lave en rute med et minimum af vanskelige kryds (ingen venstre hånd tænder dem), ingen trafiklys på opstigningen (hvor du stadig kan rulle tilbage og komme i problemer).
Hvis du ikke vover at genopbygge endnu, følg dig selv langsomt efter en langsomt bevægende vogn, ingen vil klage over dig. I mellemtiden vænner du dig til at navigere i spejle.
Hvis du stadig har svært ved at føle bilens dimensioner, så prøv ikke at parkere på "vanskelige" steder. Nå, hvis du bare får hundrede sved fra din indsats, men hvis du rører ved en andens Mercedes? Det er bedre at køre lidt foran og parkere lidt længere og i et tomt rum end at drikke baldrian og håndtere forsikringsselskabet.
Om vinteren skal du også køre, hvis kun for ikke at miste din hårdt tjente køreevne. Tro mig, for en nybegynder forsvinder den næsten helt efter en måneds inaktivitet, og du er nødt til at starte forfra. I store byer ændrer vinteren i princippet ikke kørestilen meget, kun vejene bliver smallere, og der er færre parkeringspladser.
