Et af de kontroversielle emner er opvarmningen af motoren inden kørsel. I lang tid er chauffører stiltiende opdelt i to stridende parter. I lang tid af uenighed er ingen kommet til en fælles løsning. Nogle hævder, at det er nødvendigt at varme motoren op, andre er kategorisk imod den. Som et resultat styres enhver bilejer af sin egen overbevisning.
Skal jeg varme motoren op?
Hver ejer af "jernhesten" året rundt og især i en kold periode stiller sig selv dette spørgsmål. Opvarmningskonceptet går tilbage til de tidspunkter, hvor de første forbrændingsmotorer blev opfundet. Uden den krævede opvarmningstemperatur kunne køretøjet simpelthen ikke bevæge sig, før motoren nåede den krævede temperatur. Dette skyldtes, at kraftenheden simpelthen kunne stoppe under kørsel. For at gøre dette startede de motoren og lod den køre på stedet uden tunge belastninger, hvilket forresten gøres i vores tid.
Moderne biler er allerede gjort mindre modtagelige for lave temperaturer udenfor, men det sidste ord hviler på ejeren af bilen.
Som i enhver virksomhed har denne situation sine ulemper og fordele, som den rigtige beslutning vil afhænge af.
- Komfort. Dette er et meget vigtigt aspekt i Ruslands ustabile klima.
- Olien, der hældes i motoren under opvarmning, får den krævede viskositet.
- Motoren opvarmes til driftstemperatur og begynder at arbejde stabilt uden fald og ryk.
- Afstanden i delene indsnævres til den krævede størrelse.
- Brændstofforbruget reduceres betydeligt.
- Affaldsgasser forurener miljøet.
- For stort brændstofforbrug.
- Yderligere spild af olie, tilstopning af stearinlys og neutralisator.
Klassisk motoropvarmning
Selve princippet om opvarmning af motoren til driftstemperatur er ret simpelt. Efter start er du bare nødt til at vente, indtil pilen på enhedens temperaturmålinger begynder at stige. Når du har startet bilen med indsprøjtningsindsprøjtning, skal du vente, indtil motorhastigheden når tomgangsstand ved omdrejningstæller. Først efter disse procedurer kan du begynde at flytte.
Under opvarmning under kørsel er det nødvendigt at blive styret af det faktum, at der med en skarp start på en kold maskine opstår øget slid på dele. I dette tilfælde er det nødvendigt at overholde producentens anbefalinger vedrørende viskositeten af olien. I begyndelsen af bevægelsen anbefales det ikke at belaste motoren tungt; turen skal være jævn uden ryk. I dette tilfælde bør hastigheden ikke være høj.
Ejere af biler med turbodieselmotor anbefales at varme op i inaktiv tilstand i et par minutter. Hele årsagen ligger i turbinen, fordi den kun begynder at arbejde med en bestemt hastighed på krumtapakslen. For at undgå høje reparationsomkostninger er det bedre at lade en sådan motor varme lidt op.
Brug af højteknologi i bilindustrien giver producenter mulighed for at øge levetiden for mange dele. I betragtning af vores barske klima bør du dog ikke helt opgive motoren, der varmer op.
