Tvister om pålideligheden af japanske og tyske biler er ikke aftaget i flere årtier - siden i 80'erne frigav bilproducenter fra Land of the Rising Sun ikke mange højkvalitets og billige modeller på verdensmarkedet. Siden da har tyske og japanske ingeniører investeret meget i pålideligheden af deres køretøjer.
Pålidelighed er en bils egenskab i lang tid for at opretholde værdierne for alle parametre i forskellige tilstande og driftsforhold. En bils pålidelighed er tæt knyttet til afvisning af arbejdsfejl med en ressource, vedligeholdelsesevne og udholdenhed.
Tyske biler
Legenden om super-pålideligheden af tyske biler går tilbage til halvfjerdserne, da Mercedes Benz og Volkswagen toppede listen over indledende kvalitetsindekser og langsigtede pålidelighedstest - tests, der regelmæssigt udføres i Europa. Selvfølgelig deltog hovedsagelig europæiske og amerikanske biler i disse tests. Japan havde derefter ry for at producere varer af lav kvalitet.
I 70'erne og 80'erne havde tyske biler et velfortjent ry for at være de mest pålidelige i verden. Men med begyndelsen af 90'erne beregnede ledere, at gennemsnitsforbrugeren køber en ny bil i 5-10 år. Og efter denne periode er bilens pålidelighed 80% afhængig af, hvordan den blev betjent og vedligeholdt, og kun 20% af den originale kvalitet. Og de konkluderede: biler "i århundreder" er ikke længere nødvendige.
Desuden komplicerede fascinationen med avancerede elektroniske systemer - flertrins turboladning, robotgearkasser, komplekse aktive og passive sikkerhedssystemer - design af bilen, som ikke kunne påvirke pålideligheden negativt. Derudover har driften af sådanne komplekse enheder en række nuancer, som de fleste russiske bilejere ikke kender til. Som følge heraf fører forkert drift til tidlig nedbrud og dyre reparationer.
Og videre. I jagten på lavere priser bestiller mange tyske bilproducenter dele fra Kina, Tyrkiet eller andre lande med billig arbejdskraft. For eksempel består Volkswagen-lavprisselskaber 50-80% af dele samlet af kineserne.
Porsche skiller sig ud fra resten. Disse biler indtager konsekvent de øverste linjer af pålidelighedsvurderinger. Men priserne for dem er ublu.
Japanske biler
I 1970'erne, der havde ry for at fremstille biler af lav kvalitet, arbejdede japanske ingeniører hårdt med pålideligheden af deres biler og begyndte i begyndelsen af 90'erne at træde på tyskernes hæle. I øjeblikket indtager visse modeller af japanske biler de øverste linjer af pålidelighedsvurderinger på niveau med tyske.
Omdømmet for ultra-pålidelige japanske biler er også opnået for det faktum, at 20-årige højrestyrede køretøjer importeret fra Japan har kørt rundt i det store land i lang tid. Dette skyldes til dels de fremragende drifts- og vedligeholdelsesforhold for disse maskiner derhjemme. Dels fordi bilen samlet i Japan er af højere kvalitet end den, der er samlet i Kina, Taiwan eller Vietnam.
Ligesom Porsche skiller det sig skarpt ud for Lexus kvalitet, ikke ringere med hensyn til pålidelighed over for sin tyske konkurrent. Lexus-biler er dog stadig mere overkommelige end Porsche-superbiler.
Resultat
Det giver ingen mening at sammenligne pålideligheden af japanske og tyske biler tilsammen. Det er nødvendigt at sammenligne individuelle biler. Både Toyota og Mercedes Benz har haft gode og dårlige modeller. Og sammenligningen skal finde sted i sine egne kategorier.
Dette er præcis, hvad forskellige agenturer, bilmagasiner gør, der årligt udarbejder vurderinger af pålideligheden af forskellige biler. Som regel er tyskere og japanere i spidsen. Koreanerne er ved at indhente. Men i slutningen af en sådan liste kan du se en af de "mislykkede" tyske eller japanske modeller.
