Der har været mange gode biler i historien om den indenlandske bilindustri. Og den bedste er vanskelig at vælge. Desuden kan kriterierne, som en bestemt model vurderes efter, være meget forskellige.
USSRs bilindustri nåede sin storhedstid i 50'erne og 60'erne. Det var på det tidspunkt, at mange interessante og originale designs blev skabt på niveau med de bedste udenlandske designs. 70'erne blev præget af opførelsen af den indenlandske kæmpe VAZ, som begyndte at masseproducere de mest populære Zhiguli og Lada i vores land.
VAZ biler
Næsten alle VAZ-modeller kan kaldes en folks bil. VAZ-2101 blev på én gang den første "folks" bil i vores land. I begyndelsen af frigivelsen blev bilen tilgængelig for mange sovjetiske borgere. VAZ-2106 på et tidspunkt blev ikke kun den mest komfortable VAZ-bil, men også den mest dynamiske, næststørste i hastighed til Chaikas og regeringens ZIL'er. VAZ-2107 satte en rekord for produktionens varighed: Efter at have kommet på samlebåndet i slutningen af 1981 holdt det ud indtil 2012.
Familien VAZ-2108/2109 blev den første indenlandske forhjulstræk. I firserne og begyndelsen af 90'erne blev disse modeller symboler på perestroika, drømmen for mange unge.
I halvfemserne blev VAZ førende på hjemmemarkedet. ZAZ-anlægget blev en udenlandsk bil, "Moskvich" faldt i en langvarig krise og til sidst gik konkurs, IZH fik aldrig bred popularitet. Kun "Volga" kunne gøre "Ladam" mere eller mindre seriøs konkurrence.
Siden begyndelsen af 2000'erne sørgede VAZ for at opdatere sit modeludvalg. De begyndte at producere en dybt moderniseret version af VAZ-2110 - "Lada Priora". Og siden 2004 - den moderne og overkommelige Lada Kalina. Efter fusionen af VAZ med den franske bilkæmpe Renault blev modelprogrammet genopfyldt med Lada Granta, der erstattede den gamle VAZ-2107 på samlebåndet.
SUV'er VAZ
Der skal siges separate ord om "Niva" VAZ-2121. I slutningen af 70'erne var det en revolutionerende SUV for sin tid. Jeg må sige, at i disse år blev udenlandske SUV'er bygget udelukkende på ramme, på primitive stive affjedringer med spartanske saloner og dieselmotorer med lav effekt. Letvægtsdesign, kraftfuld motor, hyggeligt interiør og blød affjedring skelner stærkt mellem Niva og udenlandske konkurrenter. Siden starten af produktionen er 80% af bilerne blevet eksporteret. "Niva" blev den første og eneste bil, der blev leveret til Japan. Udenlandske eksperter sammenlignede VAZ-2121 med Range Rover og Jeep Wrangler.
Med starten på produktionen af Chevrolet-Niva blev den klassiske VAZ-2121 ikke sendt til hvile. Begge disse SUV'er er blevet førende på det russiske marked inden for SUV-sektoren. De har næsten identiske chassis og kraftenheder og er stadig designet til en anden målgruppe. Den klassiske Niva er den mest overkommelige SUV, mens Chevrolet Niva er en mere moderne, mere elegant og mere behagelig bil, omend dyrere.
