Under kørslen overvåger føreren ikke kun situationen på vejen, men også bilens tilstand. Tilstedeværelsen af opladning og olietryk, hastighed, motorhastighed. Det vigtigste er mængden af brændstof i tanken. Men der er en vis ulempe, når markøraflæsningerne svinger meget.
Sensoren og indikatoren gør det muligt at spore brændstofniveauet i tanken. Desuden anvendes sensoren på alle modeller af VAZ-biler af en flydetype. Forskellen kan kun observeres i designet. For eksempel kombineres niveausensorer og brændstofpumpe på køretøjer med et indsprøjtningssystem til en funktionel enhed. En reostat bruges som et aktivt element i niveausensoren. For at udføre reparationer skal du kende princippet om dets drift og tilslutningen af hovedenhederne.
Design og driftsprincip
Sensorens sensorelement er en reostat (variabel modstand). Sensoroutputtet er to styrekabler, jorden er forbundet separat. Niveausensoren er baseret på et håndtag. I den ene ende er der installeret en lille plastflåd på den, men den anden ende er forbundet til en reostat eller mere præcist til dens skyder, der er forbundet med massen.
Reostaten har to udgange, hvoraf den ene (den nederste) ikke er forbundet til noget, og den øverste giver et analogt signal, der går til brændstofniveauindikatoren. Spændingen måles i overvågningssystemet. Indikatoren er et voltmeter, dens fulde skala er lig med værdien af forsyningsspændingen. Enkelt sagt måler indikatoren spændingen, og niveausensoren ændrer sin værdi afhængigt af mængden af brændstof i tanken.
Skyderen er også ansvarlig for at tænde advarselslampen. Når der er fem liter benzin i tanken, lyser en indikator på indikatoren. Dette realiseres ved, at den anden kontakt, der kommer fra sensorlegemet, er forbundet til kontrollampen. Den positive terminal er tilsluttet denne lampe, og den negative går til sensoren.
Reparation og diagnosticering af niveausensoren
Først skal du se, hvilke symptomer der observeres. Enhedens nål kan holdes på et maksimum, et minimum eller endda flyde langs skalaen. Indikatorlampen er enten konstant tændt eller lyser aldrig og kan endda blinke overhovedet. Nogle gange kan der forekomme symptomer på lampe- og enhedsfejl på samme tid. Men sammenbruddet er i sensoren.
Skru fastgørelsesmøtrikkerne af, når de to slanger er fjernet fra rørene. Fjern sensoren, og vurder dens tilstand ud fra dens udseende. Hvis flyderen er brudt, og der er benzin i den, er det bedre at udskifte den. Du kan selvfølgelig bruge et loddejern til at varme op på nedbrydningsstedet. Men brug ikke fugemasser eller epoxy. Benzin spiser disse materialer væk.
Kontroller nu tilstanden for reostat og skyderen. Det er muligt, at skyderen er flyttet væk fra modstandens overflade, og derfor vil pilen konstant være på nul. Hvis pilen konstant er maksimalt, er der kortslutning i reostaten, den har mistet sin modstand. I dette tilfælde er det kun nødvendigt at udskifte det.
Men hvis pilens position er ustabil og konstant skifter, passer glideren ikke tæt på overfladen. Prøv at flytte den til kanten af sporet, der er mindre produktion af reostat. For at være sikker skal du tage et ohmmeter og kontrollere modstandens impedans. Hvis det er meget forskelligt fra 345 ohm, er den bedste reparation at udskifte niveausensoren.
