De fleste ZAZ-bilejere er ikke tilfredse med de tekniske egenskaber ved deres "jernhest", men tværtimod på udkig efter måder at forbedre dem på. Derfor indstiller nogle af dem for eksempel motoren, mens andre i stedet for den "native" sætter motoren fra VAZ.
Er det nødvendigt
- - motor fra VAZ;
- - kobling;
- - smør;
- - fugemasse
- - instrumenter.
Instruktioner
Trin 1
Demonter den "native" motor og lad den stå, indtil "bedre" tider. Denne motor har allerede tjent sit formål, så den har ret til en juridisk hvile.
Trin 2
Juster "pladen" til dimensionerne på den installerede motor. Derudover skal der under installationen endnu et problem løses: "pladens" standardtykkelse er 23,5 mm, men den primære aksel vil stikke ud fra indgrebet med tre til fire mm, så en sådan "plade" bliver nødt til at fræses (reducer tykkelsen til 20 mm).
Trin 3
Ud over LUK-koblingen skal du være opmærksom på SACHS-koblingen: den har alle kendetegnene ved et kvalitetsprodukt. Ved at bruge et sådant element behøver du desuden ikke at hamre krumtaphuset, såvel som at slibe ekstra millimeter for at installere kurven i krumtaphuset.
Trin 4
Demonter forsigtigt pedalenheden, og fjern også vakuumbremseforstærkeren. I stedet installeres en pedalblok fra en VAZ samt en støvsuger og mastercylindre.
Trin 5
Da VAZ-motoren er uforenelig med ZAZ-gearkassen, er der ingen anden udvej, hvordan man klipper krumtaphuset under starteren. Naturligvis vil sådanne transformationer svække krumtaphuset, men med korrekt montering af motoren og styrkelse af dens fastgørelse vil der ikke opstå problemer med krumtaphuset.
Trin 6
For at frygte, at boltene, der fastgør motoren til pladen, løsner sig, skal du lave låsebolte. For at gøre dette skal du bore huller på de steder, hvor bolthætterne sidder, med aksen forskudt i retningsretningen. Skær gevindene, og skru låseboltene ind.
Trin 7
Installer adapteren i hullet til trykføleren: det er nødvendigt til tryklampen såvel som til selve controlleren. Installer motoren og alle relaterede dele.
