Et nyt ord i biludlejningstjenesten - deling af biler - kom relativt nylig på det russiske marked. Og på bare et par år er bildeling blevet populær og interessant for mange byboere. Men som enhver anden service har kortvarig biludlejning sine fordele og ulemper.
I minutter
Bildeling er ikke kun en biludlejning. Denne service giver chaufføren mulighed for at tage bilen i perioden og på det tidspunkt, hvilket er bekvemt for ham, selv i et par minutter. Karshernig er kun en kortvarig lejekontrakt, det er ikke rentabelt at tage en i lang tid, og der er ofte en grænse for antallet af kilometer. Bildeling har slået rod godt i store byer som Moskva, Skt. Petersborg, Omsk, Sochi. Dette er ikke overraskende, det er her, et stort antal indbyggere og turister er koncentreret. For besøgende er bildeling generelt en god mulighed: billig, hurtig leje og et minimum af dokumenter. I byer med betalt parkering er karshernig allerede gavnligt, fordi parkering på kommunale parkeringspladser er inkluderet i lejeprisen.
Og det mest brændende spørgsmål: hvem betaler for benzin? Oftest betaler et bildelingsfirma for benzin. Hver bil har et brændstofkort, ifølge hvilket beregningen finder sted. Men du kan kun tanke op på de tankstationer, som applikationen viser. Der er en væsentlig ulempe her: Hvis den nødvendige tankning er langt væk, og der er meget lidt benzin, skal du tanke på den nærmeste tankstation for egen regning. Nogle gange returnerer virksomheder penge, men kun i form af bonuspoint. Ifølge chaufførernes anmeldelser leverer nogle tankstationer heller ikke benzin i den valgte kategori. For eksempel har du brug for en almindelig A-95, men kun på en tankstation Ultra, som ikke kan betales med et brændstofkort.
Betingelser
Før du begynder at bruge bildelingstjenesten, skal du generelt læse reglerne for levering af tjenester og kontrakten med hvert firma. Nu er følgende virksomheder repræsenteret på det russiske bildelingsmarked: YandexDrive, BelkaCar, Delimobil, YouDrive, AnyTime og andre.
Enhver, der er 18 år gammel og har kørekort i kategori B. kan begynde at bruge bildelingstjenesten. Du kan tilmelde dig tjenesten i mobilapplikationen. Og efter at have bekræftet registreringen, kan du straks begynde at bruge tjenesten. Hvad brugerne af bildelingsapplikationer selv siger om tjenestens bekvemmelighed:
”Jeg kunne godt lide, at de tilmelder sig hurtigt, de har brug for et pas, et kørekort og en selfie med et pas. Men det er rigtigt, god beskyttelse mod svindlere. Andrey om Delimobil-tjenesten.
”Så vidt jeg ikke er venner med mobilapplikationer, lykkedes det mig at finde ud af det her. Naturligvis ikke med det samme, men et par dage var nok for mig. Og først efter en grundig undersøgelse af spørgsmålet begyndte at tage bilen. Olga om YandexDrive-tjenesten
”Inden du tager en maskine til bildeling, skal du studere kontrakten. Tag ikke ordet fra operatører, der taler om CASCO. I tilfælde af en ulykke, hvis du bliver fundet skyldig, skal du betale. Igor om Delimobil-tjenesten.
Alle kontroversielle spørgsmål og misforståelser opstår på grund af brugernes skødesløshed, når de indgår en aftale. Men vigtige punkter som en ulykke, skade, tyveri, manglende overholdelse af lejekontrakten er beskrevet i aftalen. Og inden du trykker på "bekræft" -knappen, skal du omhyggeligt læse alle punkterne. Ellers er der en sådan misforståelse hos chaufførerne:
”Jeg tog bilen, men jeg kunne ikke rigtig inspicere kroppen, det var alt snavset. Som et resultat opkrævede de mig senere penge, angiveligt for ridser, som den næste lejer så. Og du kan ikke bevise det på nogen måde. Og der er praktisk talt ingen feedback. Amir om BelkaCar-tjenesten.
”Jeg forstår ikke helt, hvilket ansvar jeg bærer, hvis en ulykke sker på grund af min skyld. Operatøren omgår dette spørgsmål ved at sige, at alle biler er forsikrede. Men som? Hvor meget? Praksis viser, at der er en vis grænse for reparationer. Og alt, hvad der er på toppen, skal lægges ud af lommen. Så for øjeblikket afstår jeg fra en sådan lejekontrakt. Alexander om YandexDrive.
Et ansvar
Lad os se, hvilket ansvar chaufføren bærer, hvis han kommer til en ulykke med en lejet bil. Operatørerne af bildelingsfirmaet undgår at svare på dette spørgsmål. Her skal du tage højde for, i hvilken hastighed du lejer en bil. Hvis det er det billigste, er forsikring ikke nominelt inkluderet i prisen. Hvis du kommer ind i en ulykke, og du bliver fundet skyldig, bliver du nødt til at betale bildelingsfirmaet et fast beløb for den skade, der er forårsaget - normalt omkring tredive tusind rubler. Faktisk er kompensationsbeløbet til operatøren baseret på køretøjets skade. Hvis reparationsomkostningerne er mere end hundrede tusind rubler, kan det være nødvendigt, at føreren betaler fuld erstatning for tab. Her er hvad chauffører, der har været i en ulykke med en lejet bil, fortæller os:
”Ved at ringe til hotline siger operatøren, at der er forsikring. Det er sandt, men du skal stadig betale. De opkræver dig tredive tusind. Men hvis vi tager den dyreste lejepris, synes der at være CASCO-forsikring inkluderet i prisen”. Victor om Delimobil.
”På linjen teknisk support fik jeg at vide, at jeg ville betale for skader ud af min egen lomme. Okay, en ulykke, men hvis bilen bliver ridset, for eksempel på parkeringspladsen, så har jeg også skylden. Især hvis jeg ikke så det med det samme og afleverede bilen med ridser. Ingen vil forstå. De giver besked om og afskriver pengene. Oksana om YouDrive.
”Vi er nødt til at tage den takst, hvor CASCO er inkluderet i prisen. Generelt giver det ingen mening at spare på sådanne ting. Ja, det viser sig at være dyrere, men en sådan besparelse af nerver og penge. Denis om AnyTime.
Repræsentanter for kontanteringsfirmaer selv undgår unødvendigt dette spørgsmål, og nogle indrømmer ærligt, at hvis alle biler var forsikret til den fulde CASCO-sats, ville dette i høj grad påvirke prisen på leje pr. Minut på en stor måde. En sådan "forretning på russisk" er allerede blevet grunden til skibe med chauffører, der kom i alvorlige ulykker på bildelingsbiler. Hvis bilen anerkendes som uoprettelig, skal føreren betale virksomheden hele skaden.
Små problemer
Chauffører henviser også til kontroversielle spørgsmål som at beskytte bilen mod hærværk og biltyve. Bildelingsbiler er vanskelige at stjæle; de er udstyret med et satellitsporingssystem og et GSM-modul. Så kaprerne er slet ikke interesseret i dem. Men der er dem, der vil drage fordel af indholdet i handskerummet eller bagagerummet. I nogle byer slog servicebiler forresten slet ikke rod netop på grund af hærværk. Biler, der stod på gaden, røvede, fjernede hjul, børster, spejle og endda et rat fra kabinen. Derfor ønsker kunderne ikke rigtig at leje en bil i lang tid for ikke at være ansvarlige for dens sikkerhed om natten, når den er i standbytilstand.
Et ømt punkt for chauffører er bøder. Og her er det nødvendigt at skuffe dem, der kan lide at køre rundt i byen og efterlade bilen de forkerte steder. Bødebeløbet debiteres dit bankkort, og hvis bilen tages af en bugsering, skal chaufføren selv hente bilen fra den beslaglagte parkeringsplads. Hvorfor? Chaufførerne selv fortæller om dette:
”Jeg lagde ikke mærke til, hvordan jeg stod under tegnet” parkering er forbudt”. Og da han kom tilbage, var bilen væk. Operatøren tilbød en service, som de selv vil få bilen ud af, men det koster ti tusind. Jeg var nødt til at gå selv og betale seks og bruge meget tid. Sergey om Delimobil.
”Lejebiler er underlagt de samme regler som for personbiler. Bøder for hastighed og forkert parkering opkræves af den person, der brugte bilen på tidspunktet for lovovertrædelsen. Repræsentanter for Moskvas bildeling kommenterer situationen.
