Årsagerne til at købe en brugt bil kan variere. Men under alle omstændigheder forsøger køberen at vælge en bil, der ikke har været i en alvorlig ulykke og ikke har været under vand. Det er trods alt ingen hemmelighed, at restaurerede biler har mange mangler, der vil manifestere sig i løbet af den videre drift. Derfor, for ikke at blive skuffet over købet, skal du vide, hvordan man skelner mellem sådanne køretøjer.
Er det nødvendigt
- - magnet;
- - jack.
Instruktioner
Trin 1
Begynd med en ekstern inspektion af kroppen. Kontroller fremstillingsdatoen for alle briller (den skal være den samme) og tykkelsen af lakken. Dette kan gøres ved hjælp af en speciel enhed eller en magnet indpakket i en blød klud. Hvis magneten praktisk talt ikke klæber til kroppen, betyder det, at der er påført en maskeringskitt på dette sted.
Trin 2
Du skal være på vagt, hvis der er forskelle i farve mellem kropsdele, da dette kan indikere en ulykke, hvorefter en eller anden kropsdel (skærme, døre osv.) Skulle males. For at finde ud af, at bilen er blevet malet igen, hjælper gummipakninger. En lysegrå eller gul belægning på disse dele antyder, at der er påført en primer. Ved at folde dem til siden kan du se overgangen mellem den gamle maling og den nye.
Trin 3
Vær opmærksom på afstanden mellem kropsdelene. I en ubrudt bil er de ensartede langs hele omkredsen. Først og fremmest skal du inspicere bagagerumslåg, lys og bagkofanger, som er særlig berørt. Også forskellige huller mellem døren og taget, frontfenderen og døren, emhætten og fendere osv. Indikerer en ulykke.
Trin 4
Se på gummiet. Ujævn slitage på dæk eller kun et hjul er en konsekvens af en alvorlig ulykke, hvis spor også findes i kabinen: et bøjet rat, et knust visir, stødskader på bløde dæksler (revner på plastdele) osv.. Det vil ikke være overflødigt at løfte bilen og inspicere dens chassis, styrestænger osv.
Trin 5
Du vil skelne mellem en "druknet bil" ved den ubehagelige lugt, som sælgere prøver at maskere med mange luftfriskere. Desuden vidner ikke-elektronik, rustne åbne kontakter, skyede optiske reflektorer, kondens på instrumentbrættets vinduer indefra, saltaflejringer på askebægeret, fint sand på uventede steder som handskerummet osv. oversvømmelse.
