Ved korrekt afbalancering af hjulene fungerer din affjedring korrekt og i lang tid, så det er værd at være opmærksom på afbalancering. De fleste bilister balancerer oftere end en gang om året, nemlig på det tidspunkt, hvor de skifter sommerdæk til vinterdæk og omvendt, selvfølgelig, glem ikke kvaliteten af gummi og skiver, der spiller en lige så vigtig rolle i trafiksikkerheden.
Afbalancering er den korrekte fordeling af hjulets masse i forhold til dets centrum, det er den korrekte afbalancering, der reducerer alle vibrationer til et minimum. Dårlig balance kan føre til nogle konsekvenser:
• Forkert afbalancering medfører yderligere belastning på affjedringsindretningen, hvilket i sidste ende kan føre til hurtigere slid på lejeenhederne. For det første lider naturligvis navlejerne plus truslen om uforudsigelig strukturfejl og endda tab af hjul under bevægelse kan udvikle sig.
• Hjulvibrationer kan føre til dårligere trækkraft, og ud over vanskeligere håndtering og længere bremselængder øger alle disse faktorer risikoen for kørsel.
• Dårlig hjulafbalancering fører til hurtigere dækslitage.
• Gør først afbalancering, hvis rattet begynder at "slå"!
Hvad er hjul ubalance?
Ubalance er et andet arrangement af hjulets rotationsakse og inerti. Der er statisk og dynamisk ubalance. Statisk ubalance vises, når hjulets rotationsakse bliver parallel med inertiaksen, hvilket igen fører til, at tyngdepunktet er placeret på den anden akse, under torsion er det muligt at bemærke, hvordan hjulet roterer i en pendeltype og i meget lang tid fører det normalt til et stop …
Dynamisk ubalance er, når tyngdepunktet konvergerer med selve rotationsaksen, hvilket igen fører til, at inertiaksen ikke konvergerer med rotationsaksen, men endda krydser den ud i en speciel vinkel. Dynamisk ubalance kan bestemmes ved blot at dreje hjulet, mens køretøjet er i hævet tilstand.
Hjulafbalancering af høj kvalitet
1. Hvis hjulet er snavset, skal du først rense det og slå snavsstykker af for at afbalancere hjulet uden fejl.
2. Inden balanceringen udføres, skal du undersøge og identificere det sted, hvor hjulene rammer hårdere, dvs. husk både den radiale og laterale ubalance.