På trods af alle fordelene ved en dieselbil, når du køber den, skal du virkelig vurdere dens ulemper for at undgå skuffelse. Når du køber en brugt bil, kan du spare på prisen, så du derefter kan bringe den til sin normale tilstand og gradvist investere penge. Men dette anbefales kun, hvis du har stor erfaring med at betjene og reparere biler. Hvis du ikke har sådan erfaring, skal du vælge en nyere bil uden fejl, omend dyrere.
Instruktioner
Trin 1
Vurdere de fremtidige bilers hovedkvaliteter ved at tage det første skridt mod at vælge den rigtige dieselbil. Kraft, pålidelighed, økonomi og enkelhed er gensidigt eksklusive parametre, så det er vigtigt at prioritere. Kompakte biler er mere brændstofeffektive, men mindre pålidelige og ikke særlig kraftige. En stor bil med en stor motor har en højere ressource. Den turboladede diesel er meget mere kraftfuld, og den atmosfæriske er mere pålidelig og økonomisk.
Trin 2
Køb en gammel bil i forfald - det betyder, at du får alle ulemperne ved en dieselmotor (dårlig opstart, røgfrihed, øget brændstofforbrug). På samme tid vil fordelene (effektivitet, pålidelighed, høj effekt) sandsynligvis ikke mærkes. Det anbefales stærkt, at du køber en dieselmotor, der er så frisk som muligt i den bedste stand. På samme tid skal du huske på, at reparation af en dieselmotor kræver en kvalificeret holdning og mere betydelige økonomiske og arbejdsomkostninger end en benzinmotor.
Trin 3
Begynd at evaluere den bil, du kan lide, med en ekstern undersøgelse. Motoren skal være fri for olielækager (især på olietætningerne) og spor af kølevæskelækager. En stor mængde olie i røret, der forbinder luftfilteret og turbinen, kan betyde alvorligt slid på cylinder-stempelgruppen. Årsagen kan dog ligge i et snavset luftfilter eller olieseparator.
Trin 4
Fortsæt valget af et dieselkøretøj ved at kontrollere dieselens varme start. En motor, der kan serviceres, skal starte med det samme uden at trykke på gaspedalen og uden at vente på, at tændrørene bliver varme op. Hvis dieselmotoren ikke starter "med en halv omgang", eller hvis du har brug for at trykke på gaspedalen for at starte, er motoren defekt. Genstart også motoren flere gange med forskellige intervaller mellem start. En motor, der kan serviceres, starter stadig perfekt. I dette tilfælde er frigivelse af sort røg tilladt på opstartstidspunktet. Hvis den øgede røg ikke stopper kort efter start og / eller intensiveres, når du trykker på gaspedalen, bør du ikke købe en sådan bil. Øget røgighed er kun tilladt, når man arbejder i frost. Under drift skal dieselmotoren afgive en karakteristisk lyd uden fremtrædende slag. Lidt hårdere tomgang er acceptabelt. Både med en jævn og en kraftig hastighedsforøgelse op til 4000 omdr./min. Bør dieselmotoren ikke ryste og ændre udstødningsfarven. Med en kraftig stigning i hastighed er en kortvarig sort (ikke blå!) Røg tilladt.
Trin 5
Skru oliepåfyldningshalsen af, mens motoren kører på tomgang. En stærk strøm af krumtaphusgasser, der stiger op under dækslet, betyder dårlig kompression. Normal kompression for en dieselmotor er 36 atmosfærer, tilfredsstillende - 32. Værdiområdet for cylindrene bør ikke overstige 2 enheder. Kontakt tjenesten for at måle komprimeringen. Brug en mekanisk manometer til at måle olietrykket i ledningen ved tomgang. Det skal være mindst 1,0 atmosfærer for en simpel dieselmotor og mindst 1,5 atmosfærer for en turbodiesel.
Trin 6
Kontroller kold dieselstart. Hvis det er muligt, skal du gøre dette om vinteren. En hurtig start af motoren i kulde indikerer fuldstændig brugbarhed og god tilstand af motoren. Om sommeren skal en kold dieselmotor startes hurtigt uden langvarige tomgangsafbrydelser. Mere stiv drift af kold dieselmotor er tilladt.
Trin 7
Afslut kontrol af det valgte køretøj med en kørende test. Indstil samtidig forskellige køremetoder til dieselmotoren ved forskellige hastigheder uden at blive båret af ekstreme eksperimenter. En motor, der kan serviceres, skal køre problemfrit med en normal temperatur uden øget røg og kraftfald.
