Industrien producerer forskellige typer lejer i dag. De bruges i mange mekanismer. Hovedfunktionen for ethvert leje er at reducere friktionen mellem konstruktionsdele.
Almindelige lejer
Mange maskiner har roterende dele i deres design. Disse kan være forskellige håndtag, hjul og tromler. Nogle af dem er fastgjort til akslen og roterer med den og overfører bevægelse til andre dele af mekanismen. Andre roterer frit på deres akser.
Friktion opstår mellem de roterende dele, hvilket forhindrer fri rotation af mekanismens dele. Friktion kan spille en positiv rolle, for eksempel er det takket være friktion, at bremsen kan arbejde. Men det skal huskes, at friktion kan føre til negative konsekvenser.
Under friktion opvarmes metallet, slid på dele opstår, hvilket ofte fører til nedbrud. For at undgå dette erstattes tør friktion af rullende friktion eller flydende glidefriktion. Lejer er specielle lejer, hvis anvendelse giver dig mulighed for at fjerne tør friktion.
Alle lejer er opdelt i to store grupper: ærmelejer og rullelejer. Udformningen af glidelejer består af et delt hus og bøsninger eller et hus med et hul og en bøsning presset ind i det. Friktionsdele er altid fremstillet af forskellige materialer. For eksempel er bøsningerne lavet af bronze, og akslerne er lavet af jernholdige metaller. Denne teknik kan reducere friktionen betydeligt.
Derudover lægges der specielle riller på indersiden af foringerne. Fedt spreder sig over dem, som, når akslen roterer, danner en oliefilm, der løfter akslen. Det berører ikke længere overfladerne på foringerne; tør friktion erstattes af væskefriktion.
Rullende lejer
Rullelejers hovedfunktion er at overvinde friktion. Ruller eller stålkugler installeret i lejer ruller langs rillerne på ringene placeret mellem den roterende aksel og den faste støtte. Dette gør det muligt at overvinde friktion effektivt.
For at vælge de rigtige lejer er det nødvendigt at tage højde for hvilken enhed på maskinen de skal installeres på. Brug rullelejer, når du starter. Men det anbefales ikke at installere hylselejer i dette tilfælde - de fungerer ikke godt, når de starter.
Kuglelejer er installeret i konventionelle elektriske motorer; i bilen understøttes akslerne på forhjulene af kuglelejer, krumtapakslen understøttes af glidelejer.
Nålelejer er installeret på mekanismer, der oplever kraftige belastninger. Et sådant leje begynder at virke som et rulleleje, og når akselhastigheden stiger, stopper nålene med at rulle. Sammen med olien danner de en indre ring, der glider mellem lejeringene. Nålelejerne kombinerer alle fordelene ved rullende og glidelejer.
