I bilindustrien betyder "2 + 2" et arrangement med to forsæder (for føreren og passageren) og to små bagsæder til børn eller sjældne medrejsende.
Biler med "2 + 2" layout har kun to bagsæder, i modsætning til det mere almindelige layout med sæder til tre passagerer. Årsagen til dette ligger i det lave tag, de brede hjulbuer og den brede midttunnel, som er karakteristisk for sportsvogne, gennem hvilke transmissionen passerer på grund af frontmotoren og baghjulstræk.
Sidstnævnte årsag er mest relevant, da den tredje passager i midten ville være ekstremt ubehagelig. Der er også mangel på benplads til bagpassagerer, især hvis det er en cabriolet, da der er meget plads bagpå, der er forbeholdt foldning af taget.
Der er ingen officiel definition af "2 + 2" -layoutet, men det er almindeligt accepteret, at sådanne biler nødvendigvis kun skal have bagsæder til kun to passagerer i stedet for tre, og som regel er der relativt lidt plads bagud selv for to, en mere sportslig karakter end i almindelige biler (eller i det mindste udseende) og karrosserietypen "coupe" med to døre.
Mange konvertible, targas og hatchbacks passer til denne definition, men betragtes sjældent som "2 + 2". Nogle biler blev specielt markedsført som "2 + 2", normalt for at skelne dem fra to-sæders åbne versioner af de samme modeller. De mest berømte eksempler er den klassiske Jaguar E-type coupe 2 + 2, Lotus Elan 2 + 2, Nissan 300ZX 2 + 2, Chevrolet Monza 2 + 2, 1965-66 Mustang 2 + 2 og nogle Pontiac-modeller.