Øget forbrug af motorolie og udseendet af grå røg fra udstødningsrøret samt hyppig svigt i tændrør er klare tegn på en krænkelse af tætheden af ventilforseglingerne i motorgasfordelingsmekanismen. For at få sådanne problemer er det nok at lade væsken i kølesystemet overophedes en gang.
Er det nødvendigt
- - skruenøgler til 10, 13 og 17 mm,
- - tænger
- - skraldenøgle,
- - tørret fad
- - dorn til olietætninger
- - et sæt olietætninger.
Instruktioner
Trin 1
Nogle mindere hævder, at det er umuligt at reparere motorhovedet forbundet med udskiftning af ventilpakningerne uden at demontere det. Selvom andre håndværkere gør et fremragende stykke arbejde med denne slags arbejde uden at fjerne topstykket, bruger de ikke mere end halvanden time på det.
Trin 2
Reparationsteknologien reduceres til følgende:
Trin 3
- Emhætten hæves, og i motorrummet fra motoren med en 10 mm skruenøgle skrues de tre møtrikker, der fastgør luftfilterdækslet, ud, hvorefter det fjernes derfra sammen med filterelementet.
Trin 4
- Fire møtrikker skrues af på karburatoren, og luftfilterhuset demonteres fra det;
Trin 5
- Brug en 10 mm topnøgle til at løsne ti møtrikker, der fastgør ventilens dæksel til topstykket, som fjernes, når gasstangen er frakoblet karburatoren og den tværgående rulle på frontafskærmningen i motorrummet;
Trin 6
- Motorens krumtapaksel drejer, mærkerne på dens remskive og motorens frontafdækning er justeret;
Trin 7
- Med en 10 mm skruenøgle skal du skrue de to spændemøtrikker til kædekæden under manifolden, og den demonteres,
Trin 8
- Fra timing kamakslen med en 17 mm skruenøgle skrues drivhjulets monteringsbolt ud, som derefter fjernes, og kæden er ophængt på et stykke tråd, hvoraf den ene ende er fastgjort til motorhjelmens låsebeslag;
Trin 9
- Ti møtrikker skrues af, der fastgør kamakselhuset til topstykket, hvorefter det fjernes fra tappene;
Trin 10
- "Rockers" med fjedre demonteres fra ventilerne
Trin 11
- Efter at have fastgjort rassuhaka over den første, tæller forfra ved ventilen, knuses fjederen, og krakkerne fjernes fra stangen;
Trin 12
- Fjederen fjernes, og den slidte kirtel, der er anbragt på ventilstyret, fjernes med en tang, og en ny indsættes på sin plads med en hammer og dorn;
Trin 13
- Fjederen er installeret, og ventilen er tør.
Trin 14
- På samme måde udskiftes olietætningerne i 2, 7 og 8 ventiler uden at dreje krumtapakslen;
Trin 15
- Timingskæden overholdes, og krumtapakslens position ændres 180 grader med en skraldenøgle, og olietætningerne 3, 4, 5 og 6 på ventilerne ændres på den måde, der er beskrevet ovenfor;
Trin 16
- motoren er ved at blive samlet.
Trin 17
Glem ikke at kontrollere kædespændingen og ventilens termiske afstand i slutningen af reparationen.
