I et forsøg på at reducere benzinforbruget går bilejere til mange tricks. Nogen lægger brændstofsprøjter i karburatoren, nogen blander benzin med vand, nogen bruger kemiske tilsætningsstoffer og tilsætningsstoffer. Som et resultat er besparelserne sparsomme, og nogle gange er der meget skade på bilen. På det tidspunkt er det nok at følge et par enkle regler for økonomisk kørsel for at reducere brændstofforbruget.
Det mest basale er at opretholde bilens tekniske stand. Skift olie i tide, "blæs igennem" filtre, hold tændingssystemet i orden, juster bremseklodser. En defekt bil bruger meget mere brændstof.
Der skal lægges stor vægt på dæk. Trykket skal være "standard", det vil sige det, der anbefales af fabrikken. Hvis du vælger mellem brede og smalle dæk, skal smalle dæk foretrækkes. For det første giver brede dæk øget stabilitet kun på en tør og mere eller mindre flad vej (og vi har sådan en sjældenhed), for det andet skærer smalle dæk bedre gennem vand og sne, og for det tredje reduceres deres brændstofforbrug.
Det er sandsynligvis ikke værd at tale om en så åbenbar ting som bilens overbelastning. Mindre belastning betyder mindre brændstofforbrug. Derfor er det bedre at lette bilen før en lang rejse, så meget som muligt. Hvis der ikke er noget specielt behov, kan du endda fjerne bagsædet. Og selvfølgelig ingen tagreoler! Selvom den er tom, "sætter bilen sig stadig" og spiser mere benzin.
Nu direkte om kørselsteknikker.
Bilen skal accelereres problemfrit uden pludselig acceleration og bremsning. Kørsel skal ske så glat som muligt. Når du nærmer dig et langsomt bevægende køretøj, skal du gradvis øge hastigheden, gå rundt i den hastighed og trække dig tilbage og gradvist reducere hastigheden. Hvis du ikke har tid til at gøre dette, skal du nærme dig den indhentede bil, let hente fart og hurtigt overhale den.
Kort før en bøjning eller et vejsnit med en hastighedsbegrænsning, frakobles og kyst så langt som muligt. Så du undgår pludselig bremsning, beskytter motoren, bremserne, brændstof og nerver.
På lange nedkørsler skal transmission derimod ikke slukkes. Træk i gearkassen kan påvirke stabiliteten og håndteringen. Besparelserne i benzin i dette tilfælde er ubetydelige, men du bliver nødt til at bremse og slidte puderne.
At passere et trafiklys bør også være klogt. Hvis det er rødt eller rødt og gult, og du stadig er langt væk, er det bedre at slukke for transmission og kyst til krydset og sænke lidt ned. Hvis det er grønt, så ser vi trafiksituationen. Hvis du ifølge dine beregninger har tid til at "glide" til grøn, så bevæg dig i samme tempo. Hvis du ikke har tid, så langsomt op. Der er ikke behov for at "flyve" krydsene i høj hastighed - det er både usikkert og uøkonomisk.
Når du kører på en "multi-bane", anbefales det at holde sig til den midterste bane. Genopbygning til en sving skal være lidt forud for tiden for ikke at irritere andre chauffører med endeløs "fidget" langs vejen.
Hvis vejen er ujævn, skal den i modsætning til almindelig tro ikke køres i høj hastighed. Det er bedre at køre forsigtigt og langsomt og undgå de farligste huller. Benzin vil naturligvis blive brugt lidt mere, men du vil fortryde bremser, affjedring og kørere.
