Når man designer en bil, lægges der stor vægt på dens aerodynamiske egenskaber. De giver bilen mulighed for bedre at blive på vejen, gå hurtigere og mere økonomisk. Men på samme tid er det nødvendigt at reducere frihøjden, hvilket er meget modløs at gøre på vores veje. Du kan øge køretøjets clearance selv.
Er det nødvendigt
- - jack;
- - løftesæt
- - sæt værktøjer
- - puder for at øge clearance.
Instruktioner
Trin 1
Anbring polyurethanstativene på stativerne. For at gøre dette skal du fjerne stiverstøtten og placere disse stativer mellem den og kroppen. Dette øger afstanden med 1,5-2 cm. Til samme formål skal du bruge aluminium, gummi og plaststøtter.
Trin 2
For at øge køretøjets frihed mere radikalt skal du købe det passende løftesæt fra butikken. Den består af puder af aluminiumslegering og nye, længere monteringsbolte til frontophænget og gummipuder og beslag til bagophænget.
Trin 3
Begynd at montere sættet forfra. Fjern de forreste stivere, fjern de gamle korte bolte. Placer aluminiumspuder i deres kopper, og sørg for, at de passer tæt op til stolperne. Hvis du ikke gør det, kan det beskadige stativet, så juster puden til størrelsen med en fil. Geninstaller stativet ved at stramme de udvidede monteringsbolte.
Trin 4
Løft bilen på to donkrafte for at frigøre baghjulene, eller bedre, løft den på en lift. Fjern de bageste stivere, hvis affjedringen er uafhængig, og monter gummipuder oven på dem. Hvis der er en bjælke bagpå, skal du fjerne støddæmpere fra den og installere en gummipude under fjedrene. Derefter fastgøres beslagene til støddæmpere og bjælken til beslagene.
Trin 5
Kontroller tætheden på alle undervognenheder. Som et resultat af denne operation vil køretøjets frihøjde (frihøjde) øges med ca. 3-5 cm. Dette er helt nok til at forbedre ethvert køretøjs terrænevne markant. Men på samme tid vil den aerodynamiske ydeevne såvel som håndteringen af bilen forringes noget, da tyngdepunktet forskydes lidt højere. Jo mere bagfjedrene er faldet, jo tykkere får de bageste hynder. Der er nogle valg til dette formål.
