At købe en ny bil er altid en stor glæde. Nogen sparede op i meget lang tid, nogen tog et lån til skøre renter, men selv de mennesker, der har råd til at skifte bil flere gange om året, vælger og skifter bil med stor glæde.
Når vi køber en brugt bil, er vi på en eller anden måde klar til at finde ud af, at den har været i en ulykke, er blevet ridset, malet igen. At de kilometer, han har kørt, er snoet, og at motoren er på sit næstsidste gisp.
Men når man køber en bil i salonen fra en autoriseret forhandler, kan ingen engang forestille sig, at den er brudt, at salonarbejdere eller fremmede generelt har rejst på den i mere end seks måneder. Normalt finder de ud af dette efter en ulykke eller langvarig drift på en servicestation, når et solidt stykke kitt falder ud af siden, og når han vælger farvelæggeren, ser han en farveoverensstemmelse i detaljerne i bilen.
Har du set, hvordan de fleste biler transporteres? På åbne autotransportere, helt nye, udækkede, uforarbejdede biler, flagrer det, og derfor kører vi på vores veje, det er ret svært at helt undgå chips og ridser. Når du kører ned og kører biler, kan der også opstå problemer som buler og strippet maling.
Store saloner har deres egne malebutikker, men selv i mangel af en kan salonen arbejde med eksterne mestre. Det er meget let at rette mindre defekter, det tager 2-3 dage, og det er det, bilen er så god som ny, men faktisk blev hætten malet, fenderen blev skiftet, stiveren blev rettet, hullerne blev sat, alt var som det skulle være. Og der er dette mirakel af teknologi, der venter på køberen, og han kommer og er meget glad, bare svæver på lyksalighedens vinger, og det forekommer ikke ham, at hans bil ikke længere er væk fra samlebåndet.
Eller en skrupelløs salonmedarbejder tog en ny bil til en køretur, løb ind i en bump, kogte motoren eller kørte 10 tusind kilometer, og bilen skal sælges. Hvad skal man gøre? Selvfølgelig skal du rette, rense, polere, vride overskuddet fra måleren og - voila, bilen har sit originale udseende. Der er også tilfælde af returnering af bilen til salonen, en meget sjælden begivenhed, men stadig. Efter fejlfinding kan bilen også medtages i antallet af nye, men for eksempel kørt fra en anden salon på grund af dens lukning.
Jeg siger slet ikke, at langt størstedelen af bilerne i kabinen er malet eller har en anden defekt, at alle showrooms og forhandlere er skyldige i sådanne tricks, men det er altid værd at være på vagt. Hvis det er muligt, skal du medbringe en person, der er kompetent i denne sag, når du vælger en bil. En bekendt fra en biltjeneste, en maler, du henvender dig til om at male, eller en person, der er involveret i salg og køb af biler, de hjælper dig mod et mindre gebyr. (En sådan service er bestemt tilgængelig i mange biltjenester og endda på bilmarkeder)
Hvis du ikke har muligheden, eller hvis du ikke stoler på sådanne mennesker, har du ikke en sådan service i din by eller af en anden grund, så er her nogle tip, der kan hjælpe dig:
1. Se altid på motorrumets renhed. På en eller anden måde praktiseres ikke mudder, kaldet antikorrosion fra fabrikken. Alt under emhætten glitrer, der er ingen fedtede pletter, propperne til alle tønderne er skruet tæt, væskerne hældes uden dryp.
2. Se på hullerne, de skal være ens i alle dele af maskinen. Hvis spalten er buet, er delen skrå.
3. Se nøje på fugemassen i sømmene, fugemassen påføres på fabrikken af en automatisk maskine, laget og konfigurationen skal være den samme for alle dele af bilen.
4. Maleri: der er to muligheder. 1) Når bilen samles fra dele fra lageret, dvs. de kan males i forskellige serier af samme farve og har små forskelle i farve eller tone. 2) Når bilen er malet helt, dvs. alle dele males med et parti maling og samles straks. Hvis din model er malet, som i den første version, er en lille forskel acceptabel, men det er en detaljeret forskel og ikke en skarp overgang eller et sted midt i delen. I den anden variant af maleriet skal der ikke være nogen farveforskel på tværs af bilen.
Der er endnu en hakke, den såkaldte "umalet" - det er, når bilen er malet ujævnt med pletter, jorden skinner igennem (dette er desværre skylden for nogle biler samlet i Rusland og Kina). Denne defekt kan ses i den skarpe sol eller under nogle lanterner om natten, men det er ekstremt vanskeligt at bemærke det for det utrænede øje, det bemærkes normalt af en farvelægger eller en meget omhyggelig automaler. Opstår på grund af det faktum, at fabrikken sparer maling.
5. Alle fastgørelseselementer på malede dele af kroppen skal også males, undtagen plastlåsene, dvs. du ser, at alle bolte på dørene er i farve, og på højre side er 2 skruer ikke malet, eller der er spor af udskruing, så delen eller åbningen blev malet helt eller delvist. Al plast lægges på bilen efter det endelige maling og tørring ved høj temperatur for ikke at smelte.
6. På dyre udenlandske biler fremstillet i udlandet er nogle dele, for eksempel lyddæmperen, dækket af en speciel film, under hætten kan der være en beskyttelse lavet af skum eller lignende materiale.
Held og lykke med dit valg og tilfredshed med dit køb!
