Lamborghini Huracan er en sportsvogn produceret af det italienske firma Lamborghini. Det erstattede sin forgænger, Lamborghini Gallardo. Denne sportsvogn fik sin debut på biludstillingen i Geneve i marts 2014.
Hvem har ikke hørt om en luksuriøs bil med et smukt navn Lamborgini? Men ikke alle ved, at i dag på trods af sin universelle berømmelse er bekymringen, der blev oprettet i 1963 og producerer hundredvis af biler om året, i det væsentlige et lille firma. Men det var indtil den legendariske Gullardo, der ændrede livet for den lille boheme bilproducent. Salget af denne model steg på markedsskalaen op til flere tusinde om året. Nybegynderen har erstattet sin smarte forgænger - Lamborghini Huracan LP 610 4. Nu falder dynamikken i virksomhedens udvikling på Gullardo, og alle drømme om bekymringen "roter" omkring denne model.
En værdig konkurrent
Huracan - det var navnet på vindguden for den antikke maya, det samme navn blev givet til den kæmpende tyr, der udførte ved tyrefægtning i slutningen af det 19. århundrede. Lamborghini Huracan LP afslørede i al sin pragt i marts 2014 på biludstillingen i Geneve. Den italienske nybegynder "begravede" alle håb fra konkurrenter i dette segment med sin triumferende exit. Han overgik sine tidligere brødre i alt: både i pris og kvalitet. Og nuancerne, hvor Lamborghini Huracan LP praler, vil overraske selv de mest kreative købere. Prioriteten i virksomhedens prispolitik har gjort denne model til en af de bedst sælgende i sit segment. Hun har allerede overgået sådanne konkurrenter som Aston Martin, Ferrari 458, BMW I8, Mclaren 12C. Men alle er seriøse rivaler og hævder håndfladen af en grund. Deres producenter på bilmarkedet har etableret sig som seriøse virksomheder, fast forankret i denne niche. Det luksus-forkælet publikum vil ikke blive overrasket over det let modificerede design. Giv hende noget bedre. Især når det kommer til superbiler.
Modelens udseende
Denne model er 1165 mm høj og 1900 mm bred. Akselafstanden blev udvidet til maksimalt 2600 mm. Hvis vi taler om udseendet af denne model, foreslår definitionen straks sig selv - en bil med en vanskelig karakter. Hvad gør ham så? Først og fremmest hans salon. Han har en rigtig sportspræstation. Hans udseende er kendetegnet ved dristighed, konkurrence og ambition. Chaufføren og passageren ser ud til at drukne i sæderne, de har så lav siddeplads. Der er også et buttet rat uden underkant. Alt dette er kendetegnende for en ægte sportsvogn. Det ser ud til, at intet bør distrahere føreren fra det hektiske løb, og det er det også. Når alt kommer til alt, når han holder hænderne på rattet i en sportsvogn, kan han sikkert skifte gear ved hjælp af rattstangens haler samt bruge telefonen og multimedie.
Alt her ligner en fighters cockpit. Et sådant antal knapper og kontakter kan kun ses der. Alt i salonen er trimmet med natur- og kombinationslæder. Hvis vi taler om anvendelighed, er det slet ikke muligt at rejse spørgsmålet om det. Det er svært at forestille sig en sådan "skønhed", der bærer masser af husholdningsartikler. Derfor forfulgte producenterne af denne model ikke sådanne mål. Bilen er designet til noget helt andet. Alligevel skal det bemærkes, at der er lidt mere plads til mindre bagage i denne model sammenlignet med sin forgænger. Bagagerummet er designet til 150 liter. I kabinen er der 60 liter ledig plads bag føreren og passagererne.
Specifikationer Lamborghini Huracan
Denne sportsvogn er den første produktionsbil i verden, der bruger et inerti-navigationssystem (LPI - Lamborghini Piattaforma Inerziale). Gyrosensorer og accelerometre giver mere nøjagtige målinger af køretøjets bevægelse. Dette øger kvaliteten af køretøjets håndtering markant. Bilens "hjerte" er 5, 2 liter med en kapacitet på 610 hestekræfter. Det maksimale drejningsmoment er 560 Nm ved 6500 omdr./min. Alle vigtige oplysninger for føreren: motorhastighed, køretøjshastighed, kølevæsketemperatur og brændstofreserve vises på en supercomputer med en 12,3-tommers skærm med en opløsning på 1440x540 pixels.
Der er også multimedieindstillinger og navigationskort. En TFT-skærm er beregnet til klimaanlæg med dobbelt zone. Denne model har tre kørselsformer: Sport, Strada, Corsa. Sportstilstand er designet til imponerende køredynamik. Strada-tilstanden er tændt, når du bare skal køre roligt gennem byens gader, og Corsa selvfølgelig for at "køre køligt". Lamborghini Huracan har uafhængig affjedring med MagneRide støddæmpere. Motorens indsprøjtningssystem fortjener særlig opmærksomhed. Under driften reduceres brændstofforbruget betydeligt, men samtidig øges strømmen mange gange. Er det ikke et mirakel? I gennemsnit er brændstofforbruget 12,5 liter pr. Hundrede. Op til 100 kilometer i timen tager "sport" acceleration på 3, 2 sekunder, og på 9, 9 sekunder kan du accelerere til 200 kilometer i timen. Dette køretøj er udstyret med en automatisk kobling med dobbelt kobling. Basismodellen er udstyret med kulstofkeramiske bremser, hvis pålidelighed ikke er uenig om. Sportsbilen "mærker" vejen og opfører sig trygt under alle forhold.
Anmeldelser af sportsbilejere
Mange heldige Lamborghini-ejere hævder, at det er meget behageligt at køre. Kabinen er rummelig nok, især hvis du åbner toppen. Når du sidder komfortabelt, bliver en lav siddeplads hurtigt vanedannende. På trods af at landingen er ret lav, forstyrrer den stadig ikke gennemgangen, delvis takket være det bageste kamera. Musikale finicks er ikke særlig begejstrede for musikken i kabinen og understreger, at lyden er langt fra ideel, men hvis du ikke finder fejl, kan du i princippet lytte.
Mange bemærkede, at bagagerummet var tilfreds, da de syntes, det var mindre rummeligt. Faktisk viste det sig, at det er helt acceptabelt. Men handskerummet i kabinen er bare ikke der. Det passer praktisk talt ikke til noget, bortset fra at opladeren til telefonen og dokumenterne. De fejrer køretøjets fremragende dynamik. Følelsen af at køre er simpelthen vanskelig at formidle med ord. De er så seje. Dette er en virkelig racerbil.
Mange mennesker siger, at denne superbil er ret økonomisk. Hvis du går stille, så er brændstofforbruget ikke så højt. For eksempel opnås 12-18 liter med en bilhastighed på 130 kilometer i timen. I dynamisk tilstand når den 29-30 liter. Hvis du kører 300 kilometer i timen, kan du få alle de 70 liter. Med hensyn til tanken er den 90 liter her. Få klager over frihøjden og siger, at den er for lille, især til russiske veje. Men hvis du kører forsigtigt, er der ingen problemer.
Der er dem, der påpeger, at det ikke er billigt at vedligeholde en bil som Huracan. Transportafgiften alene er omkring 92 tusind rubler. Og forbrugsvarer er dyre. For eksempel skal du betale 800 tusind rubler for keramiske bremser.
Og endnu et punkt, som ejerne af denne prestigefyldte autobil peger på. Dette er hvad du har brug for at forstå, når du køber en Lamborghini - mindst en gang hvert 3-4 år bliver du nødt til at køre til Europa (Tyskland eller Italien) for god service. Efter alt, i vores land er der simpelthen ingen normal service for denne bilklasse. Nogle ejere af denne luksuriøse bil bemærker også, at det ikke er ualmindeligt, at forbipasserende tager et billede på baggrund af deres bil.
