Variatoren er en type gearkasse (gearkasse). En sådan enhed bruges på køretøjer såsom scootere, motorcykler, snescootere. For nylig er brugen af en CVT imidlertid blevet mulig i biler.
De første CVT gearkasser
CVT-transmissionen blev først opfundet i 1490, og en tegning af prototypen blev lavet af Leonardo da Vinci. De første biler med denne type gearskift dukkede op i 1950 ved hjælp af da Vinci-konceptet. Variatoren blev leveret til personbiler fra DAF-firmaet, som på det tidspunkt producerede ikke kun lastbiler. Efter et stykke tid begyndte variatoren at blive brugt på Volvo, men sådanne gearkasser blev virkelig almindelige i det 21. århundrede.
CVT-operativsystem
Variatoren styres af to pedaler og en kasse, der traditionelt ligner en konventionel automatisk transmission (automatisk). Driften af variatoren er baseret på, at der ikke er et fast antal gear i systemet - i teorien skifter føreren gearkassen så mange gange, som han har brug for at nå den ønskede hastighed. Transmissionen skifter automatisk det krævede antal gear, når køretøjet accelererer eller decelererer.
Variatoren er kendetegnet ved glat gearskift.
Kilerem-, kæde- og toroidetyper skelnes mellem variatortyperne. Den mest almindelige type er kileremdesignet, som er baseret på remskiver, der konstant ændrer deres diameter afhængigt af den opnåede hastighed. Remskiverne er baseret på kegler, der bevæger sig både mod hinanden og tilbage, afhængigt af den opnåede hastighed. Et rem drejer mellem remskiverne, som er i kontakt med disse kegler, som regulerer dets aktuelle position.
Bæltet er et specielt belagt stålbælte med en kompleks sektion med snoede stålplader. I nogle biler anvendes pladekæder, der smøres med en speciel væske, der ændrer sin fasetilstand under påvirkning af tryk.
Remskiver er normalt udstyret med et hydraulisk skiftesystem, der bevæger dele af den første remskive og spreder dele af den anden.
Variatoren ændrer gearforholdet under acceleration afhængigt af kontrolprogrammet. En motor, der arbejder med en variatorboks, roterer altid med samme hastighed.
Variatoren har trods sine fordele en række ulemper. Så blandt de mest betydningsfulde bemærker designere en stor efterspørgsel efter motorressourcer og dyr vedligeholdelse.
På trods af det ubegrænsede antal gear kan nogle variatorer arbejde med virtuelle gear, som er indstillet af elektronikken. I nogle tilfælde kan variatoren også skiftes manuelt af driveren, som på en automatisk maskine med en sekventiel manuel tilstand.
