Når vi taler om en motorreparation, er det første, der kommer til at tænke på cylinderboringen. Da cylindrene bliver lidt større, skal det næste store stempel bruges. Men der er stadig mange enheder, der skal udskiftes under reparationer.
Eftersyn af en motor er et stort sæt foranstaltninger, der sigter mod at erstatte slidte enheder, som over tid fungerer dårligt og udfører deres opgaver vanskeligt. I dag, når det er let at købe en motor, da den kommer som en reservedel og ikke som en registreret enhed, kan du købe en analog og gradvist foretage en eftersyn. Og den gamle motor vil være på bilen. Du får fordelen ved at have dit køretøj i fuld fart under reparationer. Medmindre selvfølgelig motoren sidder fast på den og fungerer mindst en halv kraft.
Hvad er den første ting at gøre?
Til at begynde med skal du evaluere produktionen af liners. Hvis der ikke er nogen steder at kede dem, skal du installere nye ærmer. Det er urealistisk at gøre det derhjemme, så prøv at finde en god mester på forhånd. Hvis der kræves boring til den næste reparationsstørrelse, anbefales det også at kontakte en turner, der ofte udfører denne forretning. Efter udboring skal overfladen slibes. Du kan blive tilbudt at gøre dette enten under spejlet eller med et net. Det er bedre at vælge den første mulighed, da masken slettes efter kort tid, og kompressionen falder dramatisk.
Installation af letvægtsstempler og forbindelsesstænger hjælper med at øge motoreffekten. Bemærk, at hvis din bil har stempler med skrabning (udsparinger til ventiler), skal du installere nøjagtigt den samme. Hvis der ikke er nogen riller, når stemplet går i stykker, møder stemplerne nødvendigvis ventilerne og bøjer dem. Og dette truer med at reparere topstykket, det hælder ud selv på indenlandske biler i en rund sum.
Hvad skal du ellers være opmærksom på?
Mens enheden er adskilt, skal du prøve at rense alle kanaler i kølesystemet. Under påvirkning af temperatur og væske er der faktisk mulighed for aflejringer af metal og ødelæggelse af metal. Alle kanaler i smøresystemet skal også rengøres. Brug ikke slibende stoffer for at undgå at beskadige enhedens overflader. En masse spåner og gammel olie akkumuleres i pallen, så rengør den forsigtigt for snavs.
Da vi har rørt ved smøresystemet, så glem ikke oliepumpen. Ideelt set bør den udskiftes med en ny, da gearene til den gamle nødvendigvis vil have et stort hul, hvorfor olietrykket falder kraftigt. Men du skal også justere den nye pumpe, male huset lidt af, så afstanden er minimal. Dette kaldes fejlfinding af oliepumpe. Prøv også at installere nye ventiler, glem ikke at male dem godt og juster dem derefter. Og efter reparationen skal du sørge for at løbe ind. Der er ikke behov for at gøre det på nye biler, da alle dele er perfekt jordede. Men med manuel samling kan en sådan nøjagtighed ikke opnås. Tusind og ti kilometer synes synd på motoren, efter at den vil tjene dig i lang tid.
