Efter langvarig drift af køretøjet under vanskelige forhold eller med en trailer kan bagakselreduktionsfejlen mislykkes. Dette udgør som regel ingen fare, men konstant når hastigheden overskrides ved 30 km / t, vil der blive hørt en stærk brummen. Den bageste gearkasse på de klassiske VAZ-modeller er en ret kompliceret enhed fra et teknisk synspunkt. I mangel af visse reparationsevner og de nødvendige enheder er det bedre at søge hjælp fra specialister.
Nødvendig
- - momentnøgle;
- - vernier caliper;
- - justering af ringe
- - fint sandpapir
- - stærk tråd.
Instruktioner
Trin 1
Rengør de bageste gearkassedele grundigt med en børste og skyl dem i petroleum. Lav derefter en visuel inspektion. Hvis selv en tand i gearet viser sig at være beskadiget (skårning, flisning, bølger eller mærker), skal de defekte dele straks udskiftes. Kanterne mellem arbejdsfladerne og tændernes toppe skal være skarpe. Hvis der findes hak eller runder, skal hovedparret udskiftes. Du kan fjerne små defekter med fint sandpapir og derefter polere dem grundigt.
Trin 2
Udskift afstandsbøsningen, flangemøtrikken og kraven med nye dele, når de monteres igen. Når gearkassen samles i den gamle krumtaphus, beregnes ændringen i størrelsen på drivhjulets justeringsring. Dette vil være forskellen i tykkelsesafvigelse mellem det gamle og det nye gear. Disse betegnelser er angivet i hundrededele af en millimeter på tandhjulsakslen med mærkerne "+" og "-". For eksempel, hvis tallet på det nye gear er "- 3" og på det gamle "10", så er forskellen mellem de to korrektioner 3 - (- 10) = 13. Tykkelsen af det nye mellemlag skal således være 0,13 mm mindre end det gamle.
Trin 3
Bestem størrelsen på justeringsringens tykkelse mere præcist. For at gøre dette skal du oprette en speciel enhed fra det gamle drivgear: svejses på en metalplade, hvis længde er 80 mm, og rives den af til en størrelse på 50–0,02 mm svarende til lejets plan. Serienummeret såvel som størrelsesafvigelsen er præget på det koniske element.
Trin 4
Slip sæderne under lejerne med et fint sandpapir, indtil de glider på plads. Tryk de ydre ringe på begge lejer ind i krumtaphuset. Installer den bageste lejers indre løb på værktøjet. Indsæt det derefter i krumtaphuset. Sæt den indvendige ring på det forreste leje, derefter drivhjulets flange, og fastgør møtrikken med en momentnøgle (0, 8-1, 0 kgf. M).
Trin 5
Tag et niveau og placer krumtaphuset på det i vandret position. Sæt en jævn rund stang i lejesengen, og brug en flad føler til at bestemme størrelsen på afstanden mellem armaturpladen og den. Forskellen mellem frigørelsen og afbøjningen af det nye gear vil være tykkelsen på justeringsringen. For eksempel, når spalten er 1,8 mm, og afvigelsen er 12, vil justeringsringens tykkelse være 1,8 - (- 0, 12) = 1,92 mm.
Trin 6
Tag et stykke rør og installer justeringsringen på akslen, som en dorn. Anbring akslen i krumtaphuset. Installer derefter afstandsbøsningen, derefter den indvendige ring på det forreste leje, derefter kraven og flangen på tandhjulsgearet. Brug en momentnøgle til at fastgøre møtrikken til et moment på 12 kgf. m.
Trin 7
Vindtæt tråd rundt om flangens hals. Fastgør et dynamometer til det. Dette gør det muligt at bestemme drevakslens rotation. Med nye lejer skal flangen dreje, når der påføres en kraft på 7, 6–9, 5 kgf. Hvis dette ikke er nok, skal du stramme møtrikken. Bemærk, at tilspændingsmomentet ikke må overstige 26 kgf. m. Når kraftmomentet overstiger 9,5 kgf, når du drejer, skal du adskille gearkassen og udskifte afstandsbøsningen.
Trin 8
Installer differentialhuset med lejer i krumtaphuset. Fastgør boltene til lejedækslet. Hvis du finder aksialt spil i akslerne på gearakslerne (når du monterer gearkassen), skal du installere tykkere justeringsringe. Sæt sidegearene fast i huset, men de skal rotere manuelt. For at stramme justeringsmøtrikkerne skal du fremstille en skruenøgle af stålpladen 3 mm tyk.
Trin 9
Juster forspændingen af differentialelejerne og afstanden i hovedparret. For at gøre dette skal du stramme den drevne gearmøtrik og fjerne indgrebsafstanden. Tag en skydekaliper, og mål afstanden mellem lågene; stram den anden møtrik så langt som muligt, træk den ud med 1–2 tænder. Se afstanden - mellem dækslerne, den skal være næsten 0,1 mm større; ved at dreje den første møtrik, sæt masken i indgreb, den er lig med 0,08–0,13 mm. Du kan mærke det med fingrene som et let tilbageslag i engagementet. Du vil også høre en let bankning af en tand mod en tand.
Trin 10
Brug din hånd til at kontrollere konstanten af frigangen i dette indgreb, og stram gradvis begge møtrikker. Gentag proceduren, indtil afstanden mellem lågene er 0,2 mm mere. Drej langsomt det drevne gear tre omdrejninger, mens du samtidig føler for leg i hvert par tænder i mesh. Hvis den er ensartet i alle positioner, skal du installere låsepladerne.
