En planetgear eller differentiel gearkasse hører til klassen af mekaniske gearkasser. Det fik sit navn fra det faktum, at det bruger et planetgear, ved hjælp af hvilket drejningsmoment overføres og omdannes fra motoren gennem gearkassen til hjulene. Der er gearkasser med et eller flere planetgear.
Instruktioner
Trin 1
Et par ord om, hvad en forskel er. Dette er en mekanisk enhed, der transmitterer drejningsmoment fra gearkassen til drivakselens uafhængige hjul, men på en sådan måde, at gearkassens og hjulens vinkelhastigheder muligvis ikke falder sammen med hinanden takket være planetmekanismen. Næsten alle terrængående køretøjer har en differentiel lås for øget terrænevne.
Trin 2
Dybest set er låsemekanismen installeret på bagakslens tværaksel og meget sjældent på forakslen. Behovet for blokering skyldes, at den sædvanlige midterdifferentiale på bagakslen altid fordeler den samme kraft mellem hjulene. Så for eksempel er et af hjulene på is og det andet på asfalten. I dette tilfælde begynder hjulet på isen på grund af den manglende trækkraft at glide, og differensen kan derfor ikke levere en stor kraft, som automatisk påvirker det venstre hjul, som modtager den samme svage kraft. Således er der en udligning af indsatsen mellem hjulene, men kun i den "svage" side, hvor indsatsen er mindre, det vil sige i retning af glideskiven.
Trin 3
For at bruge et hjul, der har stærk trækkraft, er det nødvendigt at "binde" hjulene fast til hinanden ved hjælp af en lås. Der er flere måder at blokere på. Ved hjælp af en manuel differentiering fastgør den koblingen stift, der forbinder akselakslerne eller kardanakslerne med hinanden og giver dem det samme drejningsmoment ved den samme vinkelhastighed. Den skal kun være tændt, når bilen standses, og den skal kun bruges ved lave hastigheder off-road.
Trin 4
Automatisk blokering kan udføres ved hjælp af en viskøs kobling, der er monteret koaksialt på akselakslen. Den ene af dens drev er fastgjort til differentialekoppen, den anden til akselakslen. Når bilen kører i normal tilstand, falder kop- og akselakslens vinkelhastighed sammen eller adskiller sig lidt i sving. Når der forekommer en højere vinkel på omdrejningshastigheden på et af hjulene i forhold til det andet, opstår der friktion i den viskose kobling, og den er blokeret.
