I dag installeres gasudstyr ofte på biler. Under drift behøver den ikke at blive justeret. Indstillingen af gasudstyr udføres hovedsageligt i tilfælde af forskellige former for funktionsfejl i reduktionsgearet - fordamperen. Bilen begynder at starte dårligt på gas, dynamikken i accelerationen bliver værre, "dips" vises under acceleration og stigninger op ad bakke.
Instruktioner
Trin 1
Oftest installeres tredje eller fjerde generation af udstyr på biler. Det er på sådant udstyr, at der normalt opstår problemer med det naturlige slid på gearkassedelene - fordamperen. Nogle gange ligger problemet i tilstopning af filteret, som er placeret i gassolenoideventilen. Det er meget problematisk at reparere og justere dette udstyr. Derfor er det bedst at kontakte en specialstation, der har alt det nødvendige udstyr til opsætning af backup-controller-programmet. Stationen skal også have enheder, der bestemmer niveauet for CO og ilt i udstødningsgasserne.
Trin 2
Hvis du har 1 og 2 generation LPG-udstyr, kan du selv justere det. Det er dog bedst at kontrollere CO-indholdet af udstødningsgasserne på inspektionsstedet. Bemærk, at gasindholdet ikke må overstige 0,35-0,45%. Hvis CO-niveauet er for højt, skal du bruge gashåndtagsskruen på karburatoren for at tilføje omdrejninger. Reducer også gasmængden ved hjælp af tomgangsskruen på reduceringsanordningen. Hvis CO-indholdet undervurderes, gøres alt omvendt. Derefter foretages en lignende justering, men med motoren kørende på benzin.
Trin 3
Du kan justere gasudstyret og opretholde konstant kontrol, hvis du efter "bukserne" svejser en adaptermøtrik til en opvarmet iltføler fra Lada-injektionsmodellerne.
Trin 4
Tilslut varmeledningerne til sonden parallelt med gasventilen. Før signalledningerne ind i kabinen med en afskærmet ledning og tilslut til et voltmeter. Voltmeteraflæsninger i området 0,2-0,8 volt betragtes som normale. Hvis indikatorerne er mindre, er blandingen dårlig, hvis mere, er den beriget.
