Ved reparation af en motor er det almindelig praksis at fjerne stemplerne fra forbindelsesstængerne. Denne manipulation udføres på forskellige måder afhængigt af stempeldesignets format. Der er i alt flere typer stempler. Processerne til at arbejde med hver af sorterne er beskrevet nedenfor.
Flydende stempel
Først skal du fjerne holderinge fra rillerne. For at gøre dette skal du vinde et slibet værktøj under ringen, lukke det forsigtigt af og fjerne det fra rillen. Dernæst skal du flytte stempelstiften let, så den ikke forstyrrer ringens udgang. Sørg for at holde den med fingeren for at forhindre, at ringen glider af. Det vil være godt, hvis stemplet med forbindelsesstangen holder sig til vægten.
Stempel med presset stift
Hvis stemplet sidder bevægeligt i forbindelsesstangen, er det nødvendigt at engagere sig i at presse det ud på pressen med en donkraft eller et drev. For at gøre dette skal du bruge specielle puder, og dens radius skal være lidt større, ca. 1-5 millimeter, af cylinderens radius, ellers kan der forekomme en sammenbrud. Du skal trykke fingeren ud med en trinvis dorn med et centreringsrem. Det skal placeres i hullet på stiften, mens den ydre diameter ikke bør være mindre end stiften.
Stempel fra amerikanske motorer
Disse typer stempler har en køler, der strækker sig nedad. I dette tilfælde kan brugen af en radial pude fremkalde en skæv og efterfølgende stempelbrud. Det er nødvendigt at installere en anden pude eller bruge en flad pude med et hul, der kan understøtte stemplet i køleskabet. En trinvis dorn kan bruges til at fjerne stiften. Med sin hjælp kan du forsigtigt banke fingeren ud af hullet, mens du holder stemplet i vægt.
Demontering af oliepumpen
Når komplekse køretøjs- og / eller motorreparationer udføres, skal oliepumpen skilles ad. Dette gør det ikke kun muligt at fjerne snavs, der akkumuleres i kroppens kanaler, men også at vurdere gearenes og karosseriets tilstand samt bestemme afstanden i delene og undersøge trykaflastningsventilen for dens funktionalitet. Dette vil sikre en kvalitetsbilreparation.
Pumpens design påvirker ikke dens komponenter; den består altid af et hus med gear og et dæksel. For at adskille det skal du bare skrue boltene af og fjerne dækslet fra kabinettet. Undertiden kan dækslet sikres med skruer (hvis gearpumpen drives fra forsiden af krumtapakslen). I dette tilfælde skal du bruge en slagskruetrækker, men med stor omhu for ikke at beskadige sagen.
Det er meget sjældent at finde designet til en oliepumpe mærket "TOYOTA", som ikke er mulig at adskille alene på grund af drivgearet, der sammen med hovedpumpegearet presses på rullen på begge sider. I dette tilfælde skal du kontrollere tilstanden på delene uden at skille enheden ad. Hvis der findes mangler i en sådan pumpe, skal du ændre delen fuldstændigt eller bruge ikke-standardmetoder - for eksempel at bore en rulle.
Det vil ikke være svært at adskille trykreduktionsventilen, selv for en uerfaren bilejer, men husk at den ikke altid er placeret i pumpehuset. Nogle gange kan det være på oliefilteradapteren placeret på cylinderblokken.
