For en person, der er langt fra emnet racing, ser handlingen, der finder sted ved pitstoppet, næsten ud som magi. Op til halvtreds mennesker formår at servicere bilen fuldt ud på et sekund. Alt dette takket være holdets klart øvede handlinger.
Standardaktioner under løbet bringes til automatisme og understøttes af moderne elektronik. Bordcomputeren overvåger brændstofniveauet og sender et signal til tankstationen, så snart den falder til et konventionelt niveau. De samme oplysninger gives til piloten, der kører den indledende omgang og kører ind i pit stop. På dette tidspunkt er et påfyldningskompleks allerede klar der, og et sæt friske hjul er blevet placeret i elektriske varmeapparater.
I de første halvandet sekunder løfter to mekanikere bilen og fire skruer hjulene af. Samtidig er et påfyldningskompleks forbundet med gastanken. En anden mekaniker viser føreren et slikkepindeskilt med den side, der viser bremsesignalet. Et andet sekund bruges på at fjerne hjulene. I løbet af 3, 5 sekunder efter ankomsten af bilen er der allerede monteret andre hjul på den. To tiendedele af et sekund kræves for at skrue fastgørelseselementet. Umiddelbart derefter tager mekanikerne et skridt tilbage og løfter hænderne, hvilket indikerer, at de har fjernet skruenøglerne, og selve bilen står på jorden. På det femte sekund drejer mekanikeren slikkepinden med den anden side med et signal til første gear. Ved 6, 5 sekunders mærke frakobles påfyldningskablet fra bilen (al denne tid blev brændstof pumpet gennem det med en hastighed på 12 liter pr. Sekund). Piloten starter og forlader pitbanen i det tiende sekund.
Udskiftning af dele kan forsinke service. Rattet løsnes med en speciel knap på to sekunder. Den forreste fløj skiftes på otte sekunder, den bageste på et og et halvt til to minutter. Indbygget computer - på et minut, motorhjelm - i cirka to eller tre. Hvis bilen pludselig går i stå, vil mekanikeren bagved bruge luftstarteren.
