Slidbanemønsteret på bildæk har 4 hovedtyper: asymmetrisk ikke-retningsbestemt, asymmetrisk med retningsmønster, symmetrisk ikke-retningsbestemt og følgelig symmetrisk med retningsmønster. Hver type hjulmønster har sine egne fordele og ulemper. Det hele afhænger af typen og tempoet på kørsel, som føreren foretrækker, såvel som af selve bilen.
Symmetrisk mønster
Hjul med et symmetrisk retningsmønster har aldrig problemer med installation og udskiftning, da rotationsretningen ikke betyder noget, og hjulet er placeret på enhver aksel og ethvert sted. De er relativt billige og af høj kvalitet. Mange biler fra kabinen er straks udstyret med dæk med en sådan slidbane. Hvis din bil ikke er designet til meget høje hastigheder, og du ikke er fan af skarpe manøvrer i hastigheder over 150 km / t, så er disse hjul den bedste løsning. Disse dæk er universelle til de fleste små, billige biler, der ikke har brug for dyre dæk.
Dækene til de første biler lignede cykeldæk - de havde en meget lille bredde og højde på profilen.
Det ikke-retningsmæssige mønster er designet til kontrasterende overflader såsom våd asfalt versus tør asfalt, da indersiden af hjulbanen er ansvarlig for bremsning på våde veje og udvendigt til tørre forhold. Tegningen ligner en limet sammen. Når du installerer, skal du tage højde for producentens instruktioner, der under hensyntagen til produkternes pålidelighed som regel lægger specielle mærker på den ydre del af hjulet. Forkert installation kan beskadige hjulene og få en alvorlig ulykke.
For nylig er retningsbestemte rotationsdæk dukket op på markedet, som straks blev meget populært, selvom prisen steg markant.
Asymmetrisk mønster
Den retningsbestemte tegningstype er meget mere almindelig. I sådanne hjul er der specielle kanaler, hvorigennem vand presses ud, når bilen bevæger sig, når dækket kommer i kontakt med kørebanen. De har et tilsvarende navn - "regnbeskyttere". På en våd vej udfører de deres arbejde perfekt, men på en tør overflade forringes ydelsen, da kanalerne til vandafløb reducerer kontaktområdet med vejen. Vejtrafikreglerne angiver klart punktet omkring installationen af sådanne hjul, da hvis rotationsretningen er forkert, akkumuleres vand i den centrale del af slidbanen og skaber en vandkile, den såkaldte "vandplaning", selv ved langsom hastigheder.
Akvaplaning af dæk er et fænomen, hvor en bils hjul (dæk) mister kontakten med vejen, og i stedet for en solid vej dannes en tynd vandfilm under hjulene, hvorpå bilen glider.
De dyreste er retningsbestemte asymmetriske mønstre. Sådanne hjul kræver specielle forhold og teknologier i produktionen af gummi, på grund af dette adskiller prisen sig fra andre typer. Normalt sættes de på sportsvogne eller premiumbiler. Bundlinjen er, at hjulets indre del handler med vejen, mens den ydre del renser slidbanen fra vand, sne og snavs. Installation af sådanne hjul kræver, at der tages hensyn til både rotationsretningen og køretøjets akse.
