Koblingen er blokken i bilen, der er designet til at gøre håndteringen nemmere, starte og skifte gear ideel. Udskiftning af koblingsblokken på Oka er ikke meget forskellig fra at erstatte de ni eller ti. Dimensionerne på bilen er kun mindre.
Koblingen i bilen er nødvendig for at afkoble gearkassen og motoren. For en jævn start og for at lette gearskift er det nødvendigt at afbryde forbindelsen mellem gearkassen og motoren. Prøv at trække af uden at løsne koblingen? Selvfølgelig, når du har visse færdigheder, kan du både komme i gang og skifte gear. Men det vil være svært nok at gøre. Derudover øges belastningen, både på motoren og på kassen, flere gange. Resultatet er hurtigt slid på gear og aksler.
Hvad består Oka-koblingen af?
Lad os starte ved pedalen og gå helt til slutningen. For det første er der installeret et kabeldrev på Oka. Det har flere fordele. For eksempel billighed, nem vedligeholdelse, let udskiftning, holdbarhed. For det andet er selve koblingsenheden to-skive, som i de fleste moderne biler. Multi-disc typer er normalt installeret på motorkøretøjer.
Master og slave diske er rygraden i enheden. Ledningen (kurv) skrues på et svinghjul, der er fastgjort til motorens krumtapaksel. Men slaven er installeret på gearkassens indgangsaksel ved hjælp af kun en splined forbindelse. En anden detalje ved samlingen er frigørelseslejet, som kræves for at klemme den drevne skive væk fra drevet. Lejet bevæger sig langs indgangsakslen og roterer frit.
Udskiftning af koblingen på Oka
Før arbejdet påbegyndes, skal du frakoble batteriet og tømme olien ud af kassen. Det bliver lettere uden det, men proceduren udføres muligvis ikke; med omhyggelig demontering mister du ikke en dråbe olie. Du skal under alle omstændigheder fjerne kassen, du kan ikke undvære den. Det er mest bekvemt at udføre reparationer på en brønd, overføring eller løft. Men hvis der endda er et lille springbræt, kan du fjerne det.
Først og fremmest løfter vi fronten på bilen, sætter den på stativer og fjerner hjulene. Det er nødvendigt at fjerne CV-samlingerne fra gearkassen, for dette skruer vi kugleledene ud. Bemærk, at granaterne skal fjernes en ad gangen. De fjernede først en, installerede et stik i stedet, først derefter begyndte at fjerne det andet. Ellers venter der ulykker - differentiale gear falder i gearkassens hus. Vi bliver nødt til at adskille det og spilde en masse tid på at samle gearene.
Når du fjerner kassen, kan du begynde at udskifte dele af koblingsblokken. Fjern først kurven, der er fastgjort til svinghjulet med seks bolte. Bemærk, at disse bolte ikke skal geninstalleres efter fjernelse. Der er en drevet skive i kurven. Det er mest effektivt at udskifte alle dele, så tager du bestemt ikke fejl. Glem ikke, at du ikke har brug for at stramme monteringsboltene straks efter installation af diske, det er først nødvendigt at centrere. Og glem ikke frigørelseslejet. En bagatel, men hvis det begynder at summede, så vil du skælde på dig selv for ikke at ændre det. Lyden er ærligt talt ikke behagelig.
