Hvis der under betjeningen af bilmotoren er en usædvanlig støj, aftapning og også en stigning i benzin- og olieforbruget med et strømtab, kan dette indikere alvorlige funktionsfejl i motoren. For at fremstille en motor skal du først diagnosticere den.
Instruktioner
Trin 1
Kontroller kompressionstrykket i cylindrene for at bestemme stempelsystemets tilstand. Dette gøres ved hjælp af et kompressometer. Sammenlign derefter det resulterende antal med kravene i specifikationerne: et lavt tryk indikerer mulig slitage på lejerne og / eller hydraulikpumpen.
Trin 2
Fjern cylinderblokken, skyl grundigt og tør den med trykluft. Undersøg blokken og især oliekanalerne. Hvis den har revner, skal du købe en ny.
Trin 3
Bestem tilstedeværelsen eller fraværet af deformation af cylinderblokens parringsplan ved hjælp af en lineal. For at gøre dette skal du indstille linealen diagonalt og langs planetens akser. Hvis planet er buet mere end 0,1 mm, skal cylinderblokken udskiftes.
Trin 4
Kontroller, at cylinderblokken er tæt. Luk hullerne i kølekappen, fyld den med varmt vand (20-30 ° C) under et tryk på 0,3 MPa. Vent et par minutter, hvis der ikke vises vand, er tætheden i orden.
Trin 5
Mål cylinderenes diameter med en indvendig måling i længderetningen og tværretningen. Forskellen i dimensioner i øvre og andre remme viser slid på cylindrene. Når de er slidt ned til 0,15 mm, skal cylindrene slibes. Hvis slitage er større end 0,15 mm, skal cylindrene kede sig.
Trin 6
Udskift stempelringene, og bestil om nødvendigt rillen på cylinderspejle fra bilværkstedet, da dette ikke kan gøres uafhængigt og effektivt. På samme tid skal du bestille installationen af nye stempler i den rigtige størrelse.
Trin 7
Installer nye forbindelsesstanglejer, da de altid er i dårlig stand, når motoren efterses. Hvis krumtapakslens tidsskrifter er slidte, skal de også udskiftes.
