Maserati er et af de velkendte italienske virksomheder, hvis produkter var efter alles smag. Og den berømte bil "Maserati Kvatroporte", som allerede har overlevet seks "reinkarnationer" og formået at vinde popularitet blandt bilister tilbage i de fjerne tresserne, har ikke mistet sin store interesse den dag i dag.
"Maserati Quatroporte" - sporty sedans i fuld størrelse, der erobrer deres sofistikering og beskeden luksus. De begynder deres triumferende opstigning til bil Olympus siden 1963. Til dato produceres den sjette generation af den legendariske "jernhest". Oversat fra italiensk "Quattroporte" betyder "fire døre". Dette er en reel symbiose af aggressiv chic og voldelig kraft. Maserati Quatroporte er ikke et køretøj, men en bil til ægte kendere af hastighed og komfort kombineret.
Ved oprindelsen (første generation)
Bilen optrådte først offentligt i 1963 på Turin Motor Show. Denne legendariske bil, skabt under ledelse af Pietro Frua, var den første sedan fra den italienske producent. Modeller fra tresserne kunne allerede prale af moderne udstyr til disse tider og maksimal komfort.
De havde allerede aircondition, elruder, en V-formet 260 hestekræfter motor under motorhjelmen og selvfølgelig en kraftig sportsaffjedring. Sportsbilen accelererede til de første hundrede på kun otte sekunder og fortsatte med at accelerere til speedometermærket på 225 kilometer i timen. Sådanne indikatorer gjorde det til vores tids hurtigste sedan. I alt blev der produceret flere hundrede eksemplarer af Quatroporte-modellen. Blandt de første glade ejere var sådanne berømte mennesker som Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen og prins Rainier III af Monaco. Forresten skal det bemærkes, at den berømte bil fra denne serie også var ejet af den sovjetiske leder Leonid Ilyich Brezhnev.
Der var ingen seriel frigivelse (anden generation)
I 1976 blev den nye Maserati Quatroporte frigivet. Denne model havde et mere raffineret og sofistikeret design end sin forgænger. Suspensionen af denne "baby" er blevet hydropneumatisk. Den nye sedan, bygget på chassiset af Citroen SM-modellen, havde en 3,0-liters V6-motor på 190 hestekræfter under motorhjelmen og var betydeligt langsommere end sin forgænger. Bilen nåede knap to hundrede kilometer i timen. Og køberen ventede ikke på serieproduktion af denne model.
Den triste kendsgerning var, at denne model ikke modtog et certifikat for overholdelse af EU-standarden, som praktisk taget afskærede ilt. Bilen kunne ikke længere sælges i de fleste europæiske lande. Hvad var årsagen til dette? Måske konvergerede for mange negative punkter på samme tid på et tidspunkt? En turbulent tid, hvor gæringen begyndte i bilindustrien, ledsaget af adskillige strejker. En mislykket fusion mellem Citroen og Maserati og derefter Peugeot. Og udbruddet af 70'ernes oliekrise tjente også sit formål. Alle disse faktorer sætter den anden serieproduktion af sportsmodellen "cross". Men det lykkedes dem at frigive flere eksemplarer af sportsbilen. Resultatet var tretten eksemplarer, hvoraf flere har overlevet den dag i dag. Mange samlere jagter denne model og er villige til at pakke en ret pæn sum ud for den.
Vend tilbage til klassikerne (tredje generation)
Bilproduktionen fortsatte i 1976. Hans periode varede indtil 1990. Efter frigivelsen af anden generation, ifølge udviklerne af sportsbilen, mislykkedes, blev det besluttet at vende tilbage til det grundlæggende. Den klassiske version af Maserati Quatroporte syntes nu mere pålidelig og økonomisk berettiget. Bilen bliver igen kablet med en V-formet "otte" under motorhjelmen.
Designeren, der udviklede denne model, var grundlæggeren af bodybutikken Italdesign Giorgetto Giugiaro. Dette er forståeligt, for hvem ellers, hvis ikke en italiener, har mulighed for at designe en sådan "svale". Den begrænsede udgave Royale, boostet til 299 hk, havde en særlig charme. fra. motor og endnu mere luksuriøst interiør. Kun treoghalvtreds af disse maskiner blev produceret.
Debut af nye ting (fjerde generation)
April 1994 blev præget af frigivelsen af den fjerde model "Maserati Quatroporte". Designet blev overladt til at blive udviklet af Marcello Gandini. Marcellos fantasi bragte ham langt. Bilens udseende viste sig at være usædvanlig og næsten på randen af en overtrædelse. Der var en enorm risiko for, at en sådan original ændring af udvikleren ville fremmedgøre købere fra sportsvognen, men risikoen til sidst var berettiget. Bilens originalitet blev værdsat. Ud over det faktum, at det udvendige af bilen var usædvanligt, blev interiøret dekoreret også kendetegnet ved chic. En virkelig win-win-løsning var at bruge træ og læder til interiørbeklædningen.
Alt viste sig godt. Det skal bemærkes, at denne model havde fremragende lydisolering. Sportsbilens egenskaber har ændret sig betydeligt. De vigtigste funktioner er forstærkede døre, en airbag, 3-kanals ABS og et automatisk gasafskæringssystem designet i tilfælde af en trafikulykke. Fra 1994 til 2000 blev der produceret 2.400 eksemplarer af Maserati, den eneste sportssedan på det tidspunkt.
Magnificent Decade (femte generation)
Denne frugtbare tid faldt 2003-2013. I løbet af alle disse ti år forlod den femte generation af Maserati Kvatroporte bilsamlebåndet. Denne model har gennemgået en seriøs ekstern transformation og forvandlet til en dejlig skønhed. Alle komponenter i bilen så godt ud. Den klassiske sedan blev med succes kombineret med den hårde aggression af en sportsvogn. Under motorhjelmen på sportsvognen er en smuk 32-ventil V-formet "otte" med et volumen på 4,2 liter. "Heart of the Iron Horse" producerede "400 heste".
Den blev samlet med en 6-bånds manuel transmission og accelereret til hundrede kilometer i timen på kun 5,2 sekunder. Den maksimale hastighed var to hundrede og femoghalvfjerds kilometer i timen. Bilen er blevet et ægte idol og et eksempel på, hvad en premium sportsdørs bil skal være. Selvfølgelig glemte skaberne af autocar ikke elementære bekvemmeligheder. I salonen, dekoreret med usædvanligt dyre materialer, sparede de ikke plads. Alle sæder i den nye "Quattroporte" blev ventileret, opvarmet og endda masseret, og der blev leveret et foldbart træbord til bagpassageren. Bagagerummet på Maserati var også imponerende. Det viste sig at være 450 liter. Den femte generation har et oplag på 25.000 køretøjer, der langt overstiger Quattroporte for alle tidligere generationer tilsammen. På det russiske marked blev bilen tilbudt til en pris på seks millioner rubler.
Ny model (sjette generation)
Den sjette generation af Maserati Quatroporte begynder sin rapport i 2013 og fortsætter den dag i dag. Det adskiller sig fra sine berømte forgængere med en 3-liters 410-hesters motor, som gør det muligt for sportsvognen at accelerere til hundrede kilometer i timen på 5,1 sekunder. Men dette gælder for basismotoren. Der er også en topversion i modelgenerationen for denne generation. Under emhætten er en meget kraftig V8 twin-turbo-enhed, der producerer fem hundrede og tredive hestekræfter. Med disse parametre kan bilen accelerere til 307 kilometer i timen. Bilentusiaster har også en reel mulighed for at vælge en sportsvogn i enhver farve. Her er smagspræferencer fuldt ud opfyldt.
Med Maserati Quatroporte bliver livet til en vidunderlig rejse i høj hastighed med maksimal glæde og komfort. Bilen har med rette en førende position på det globale bilmarked og vil ikke opgive dem.
